“국산 프리미엄 괜히 샀나” 5천만 원 더 비싼 수입 대형SUV, 그만한 값 할까GV80과 X5, 같은 대형SUV급인데 시작가는 5천만 원 넘게 차이 난다. 가격·스펙·옵션을 뜯어보고 어느 쪽이 나은 선택인지 확인했다.
“역대 최강 부활” 닷지가 차저 60주년에 꺼낸 ‘이 머슬카’… 600마력의 정체닷지가 차저 60주년을 맞아 SAE 인증 600마력, 리터당 200마력의 2027 차저 슈퍼비 런치 에디션을 공개했다. 0-60mph 3.6초로 2023년형보다 대폭 빨라졌지만 가격과 출시 시점은 아직 미공개다.
“작년보다 3개 더 받았다” 현대차·기아, 세계 3대 디자인상서 17관왕현대차·기아가 2026 레드 닷 어워드 브랜드 & 커뮤니케이션 디자인 부문에서 최우수상 2개를 포함해 총 17개 상을 받았다. 제네시스 청주와 UX 스튜디오 서울이 최우수상을 가져갔고, 전년보다 수상 규모가 커졌다.
“에어컨 켰는데 왜 미지근하지?” 운전자 90%가 모르는 수리비 최대 80배 차이자동차 에어컨이 안 시원한 원인은 냉매 부족만이 아니라 압축기·콘덴서·블로어모터·팽창밸브·센서까지 다양하다. 원인별 수리비는 3만원대부터 250만원까지 벌어진다.
“6년 만의 완전변경” 국민 준중형, 중형급 몸집으로 돌아왔다… 시작가는 2,398만원부터현대차가 6년 만에 완전변경한 8세대 아반떼 '디 올 뉴 아반떼'의 가격과 제원, 이전 세대 대비 얼마나 커지고 비싸졌는지를 정리했다.
“라인업이 10종으로 늘었다” 기아 전기차 대개편, PV5부터 EV6까지 가격 총정리기아가 PV5 라인업을 10종으로 늘리고 The 2027 EV6를 내놓으며 구매·정비·중고까지 아우르는 전기차 혜택을 강화했다. 신모델별 가격과 주행거리, 할인 조건을 한 번에 정리했다.
“교통사고 사망자 30% 줄인다” 정부 초강수, 결빙사고·중고차 시장까지 다 잡는다정부가 2030년까지 교통사고 사망자를 30% 줄이기 위해 페달오조작 방지장치·볼라드·결빙사고 대책을 내놓았다. 같은 회의에서 연간 250만 대 규모 중고차 시장의 소비자보호대책도 함께 발표됐다.
“3,000만 원대로 다 노려본다” 준대형세단 중고, 그랜저·K8·G80 매물 추려봤다예산 3,000만원대로 그랜저 IG·K8 GL3·G80 RG3 중고를 어떤 연식·주행거리대에서 살 수 있는지 실거래 시세로 정리했다.
“풀체인지인 줄 알았다” 토요타 인기 스포츠카, 3안 카메라 얹고 8월 28일 주문 받는다토요타 GR86이 완전변경이 아닌 일부개량 모델로 8월 28일부터 주문을 받는다. 부활한 솔리드그레이 색상과 3안 카메라로 넓어진 아이사이트, 다듬어진 주행 세팅이 핵심이다.
“국산 프리미엄 SUV 괜히 샀나” 2,777만 원 비싼 수입 SUV와 정면 비교제네시스 GV70과 벤츠 GLC를 가격·파워트레인·연비·크기 실측치로 나란히 비교했다. 2,777만 원 차이, 어느 쪽을 골라야 할지 판단 기준을 정리했다.
“이 순서 하나만 틀려도 위험하다” 배터리 방전, 운전자 대부분이 모르는 점프 방법배터리가 방전됐을 때 당황하지 않고 점프케이블을 안전하게 연결하는 순서와 시동 후 관리법을 정리했다.
“강한 수요에 화들짝” BMW 뉴 클라쎄 2탄, 뮌헨 본공장서 전기차 양산 개시BMW 뮌헨 본공장이 4년의 리모델링을 마치고 뉴 클라쎄 2호 모델의 양산에 들어갔다. 사전주문 단계부터 수요가 강해 증산 곡선이 가파르며, 라이프치히에서 뮌헨으로 생산 거점도 옮겨갔다.
“990만 원 빠졌다” 카니발 4세대 중고, 3,180만 원이 2,190만 원대로카니발 4세대(KA4) 중고 시세를 다나와 매물 197대 기준으로 살펴봤다. 신차 최저가 3,180만 원과 비교하면 연식별로 500만~1,000만 원 가까이 낮은 가격대에 매물이 형성돼 있다.
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
“업체는 6개월이라는데 왜 3개월도 못 갈까” 앞유리 발수코팅, 순서 하나 빠지면 다 헛수고유막 제거부터 도포·경화까지 앞유리 발수코팅의 올바른 시공 순서와 제품별 차이, 와이퍼 궁합, 실제 유지기간까지 정리했다.
“가짜 엔진음인데 완벽하다” 메르세데스 새 전기 GT, 시작가 11만 유로대의 정체메르세데스-AMG가 순수전기 GT 4도어 패밀리에 536마력 엔트리 모델 GT 53을 추가해 독일 기준 시작가를 11만 유로대로 낮췄고, 이전 세대 6기통 엔진음을 그대로 재현한 디지털 사운드까지 얹었다.
“국산 프리미엄 괜히 샀나” 5천만 원 더 비싼 수입 대형SUV, 그만한 값 할까 GV80과 X5, 같은 대형SUV급인데 시작가는 5천만 원 넘게 차이 난다. 가격·스펙·옵션을 뜯어보고 어느 쪽이 나은 선택인지 확인했다.
“역대 최강 부활” 닷지가 차저 60주년에 꺼낸 ‘이 머슬카’… 600마력의 정체 닷지가 차저 60주년을 맞아 SAE 인증 600마력, 리터당 200마력의 2027 차저 슈퍼비 런치 에디션을 공개했다. 0-60mph 3.6초로 2023년형보다 대폭 빨라졌지만 가격과 출시 시점은 아직 미공개다.
“작년보다 3개 더 받았다” 현대차·기아, 세계 3대 디자인상서 17관왕 현대차·기아가 2026 레드 닷 어워드 브랜드 & 커뮤니케이션 디자인 부문에서 최우수상 2개를 포함해 총 17개 상을 받았다. 제네시스 청주와 UX 스튜디오 서울이 최우수상을 가져갔고, 전년보다 수상 규모가 커졌다.
“에어컨 켰는데 왜 미지근하지?” 운전자 90%가 모르는 수리비 최대 80배 차이 자동차 에어컨이 안 시원한 원인은 냉매 부족만이 아니라 압축기·콘덴서·블로어모터·팽창밸브·센서까지 다양하다. 원인별 수리비는 3만원대부터 250만원까지 벌어진다.
“6년 만의 완전변경” 국민 준중형, 중형급 몸집으로 돌아왔다… 시작가는 2,398만원부터 현대차가 6년 만에 완전변경한 8세대 아반떼 '디 올 뉴 아반떼'의 가격과 제원, 이전 세대 대비 얼마나 커지고 비싸졌는지를 정리했다.
“라인업이 10종으로 늘었다” 기아 전기차 대개편, PV5부터 EV6까지 가격 총정리 기아가 PV5 라인업을 10종으로 늘리고 The 2027 EV6를 내놓으며 구매·정비·중고까지 아우르는 전기차 혜택을 강화했다. 신모델별 가격과 주행거리, 할인 조건을 한 번에 정리했다.
“교통사고 사망자 30% 줄인다” 정부 초강수, 결빙사고·중고차 시장까지 다 잡는다 정부가 2030년까지 교통사고 사망자를 30% 줄이기 위해 페달오조작 방지장치·볼라드·결빙사고 대책을 내놓았다. 같은 회의에서 연간 250만 대 규모 중고차 시장의 소비자보호대책도 함께 발표됐다.
“3,000만 원대로 다 노려본다” 준대형세단 중고, 그랜저·K8·G80 매물 추려봤다 예산 3,000만원대로 그랜저 IG·K8 GL3·G80 RG3 중고를 어떤 연식·주행거리대에서 살 수 있는지 실거래 시세로 정리했다.
“풀체인지인 줄 알았다” 토요타 인기 스포츠카, 3안 카메라 얹고 8월 28일 주문 받는다 토요타 GR86이 완전변경이 아닌 일부개량 모델로 8월 28일부터 주문을 받는다. 부활한 솔리드그레이 색상과 3안 카메라로 넓어진 아이사이트, 다듬어진 주행 세팅이 핵심이다.
“국산 프리미엄 SUV 괜히 샀나” 2,777만 원 비싼 수입 SUV와 정면 비교 제네시스 GV70과 벤츠 GLC를 가격·파워트레인·연비·크기 실측치로 나란히 비교했다. 2,777만 원 차이, 어느 쪽을 골라야 할지 판단 기준을 정리했다.
“이 순서 하나만 틀려도 위험하다” 배터리 방전, 운전자 대부분이 모르는 점프 방법 배터리가 방전됐을 때 당황하지 않고 점프케이블을 안전하게 연결하는 순서와 시동 후 관리법을 정리했다.
“강한 수요에 화들짝” BMW 뉴 클라쎄 2탄, 뮌헨 본공장서 전기차 양산 개시 BMW 뮌헨 본공장이 4년의 리모델링을 마치고 뉴 클라쎄 2호 모델의 양산에 들어갔다. 사전주문 단계부터 수요가 강해 증산 곡선이 가파르며, 라이프치히에서 뮌헨으로 생산 거점도 옮겨갔다.
“990만 원 빠졌다” 카니발 4세대 중고, 3,180만 원이 2,190만 원대로 카니발 4세대(KA4) 중고 시세를 다나와 매물 197대 기준으로 살펴봤다. 신차 최저가 3,180만 원과 비교하면 연식별로 500만~1,000만 원 가까이 낮은 가격대에 매물이 형성돼 있다.
“국산 준대형 세단 괜히 샀나” 2,385만원 더 비싼 독일 세단, 그 값의 정체는 그랜저와 아우디 A6를 가격·파워트레인·차체 크기로 나란히 비교했다. 2,385만원 차이가 실제 무엇을 사는 것인지 트림별 숫자로 확인한다.
“업체는 6개월이라는데 왜 3개월도 못 갈까” 앞유리 발수코팅, 순서 하나 빠지면 다 헛수고 유막 제거부터 도포·경화까지 앞유리 발수코팅의 올바른 시공 순서와 제품별 차이, 와이퍼 궁합, 실제 유지기간까지 정리했다.
“가짜 엔진음인데 완벽하다” 메르세데스 새 전기 GT, 시작가 11만 유로대의 정체 메르세데스-AMG가 순수전기 GT 4도어 패밀리에 536마력 엔트리 모델 GT 53을 추가해 독일 기준 시작가를 11만 유로대로 낮췄고, 이전 세대 6기통 엔진음을 그대로 재현한 디지털 사운드까지 얹었다.
“1,320만 원이나 차이났다” 투싼 NX4 중고, 3,070만 원이 1,750만 원대로 4세대 투싼(NX4) 중고 시세를 신차가와 비교해 정리했다. 연식·주행거리별 가격대와 매물 성격까지 함께 살펴본다.
“수입 SUV 살 바에 이거” 4,593만 원 싼데 이만큼 다르다는 국산 중형 SUV 메르세데스-벤츠 GLC와 현대 싼타페의 시작가는 최대 4,593만 원까지 벌어진다. 같은 중형 SUV 체급에서 이 차이가 어디서 나오는지, 파워트레인과 공간·유지비까지 따져 비교했다.
“이름 바꾸니 53마력 더 세졌다” 3억짜리 마이바흐 초대형 SUV, 뭐가 달라졌나 사진 = 메르세데스-벤츠 ■ 핵심 사항 메르세데스-마이바흐가 대형 SUV 플래그십의 신형을 'GLS 600'에서 ' GLS 680 '으로 이름을 바꿔 공개했습니다. 전동화 V8 바이터보로 603마력·627lb-ft 를 내며, 이전 세대보다 53마력 강해졌습니다. 202…
“700만 원 차이, 다 이유가 있었다” 그랜저 IG 전기형과 더 뉴 그랜저 IG, 뭐가 갈리나 그랜저 IG(전기형)와 더 뉴 그랜저 IG(후기형)의 중고 시세를 신차가 낙폭과 하이브리드 연비 개선폭으로 비교했다. 같은 예산이면 어느 세대를 골라야 할지 확인해본다.
댓글 많은 뉴스