4,295만 원이던 G70을 2,750만 원에 사면, 신차값의 64%를 그대로 주는 셈이다제네시스 G70 IK세대 중고 시세를 연식·주행거리별로 살펴보고, 신차가 대비 잔가율이 얼마나 떨어졌는지 확인한다.
스페어타이어까지 없앤 토요타 크로스오버… G만 룸미러도 옵션 신세, 상위트림은 670만엔토요타가 크라운 크로스오버 일부개량 모델을 공개했다. 스페어타이어와 G그레이드 전자 룸미러가 빠지고 하이브리드 출력은 오르며, 그레이드별 가격은 515만엔부터 670만엔까지다.
리터당 10.4km냐 킬로와트당 4.5km냐, 3배 벌어진 준대형 세단값이 가른다준대형 세단 그랜저와 포르쉐 Taycan의 가격, 파워트레인, 연비·전비까지 실제 수치로 비교했다. 3배 가까이 벌어진 가격표가 무엇을 사는지 보여준다.
3만 5,000대 목표를 넘어선 중국 수소차 시장, 96곳 중 외국 기업은 현대차그룹 하나였다현대차그룹의 해외 첫 수소연료전지 생산거점 HTWO 광저우가 중국 광저우시 96개 기업 중 유일한 외자기업으로 산업체인 선도기업에 선정됐다. 900대 이상 판매 실적과 중국의 쌍탄 목표·수소산업 정책이 맞물린 배경을 짚는다.
주유소는 카드 한 장이면 끝나지만, 전기차는 발급부터 결제 등록까지 4단계, 배송만 최대 5일 걸린다전기차 충전카드는 신청부터 결제카드 등록까지 4단계를 거쳐야 하고, 통합카드와 신용카드를 함께 조합해야 충전할 때마다 손해를 보지 않는다.
볼보가 EX60에 먼저 얹은 3kW 콘센트… 배터리 20% 남을 때까지 콤팩트 SUV도 쓴다볼보가 소프트웨어 업데이트만으로 EX30에 최대 3kW 모바일 전원공급(V2L)과 자동 충전인증(Plug & Charge)을 추가했다. EX60에 이미 적용된 기능이 콤팩트 세그먼트로 확대된 첫 사례다.
신차값의 39%만 남은 LF, 55%가 남은 DN8… 쏘나타 중고 어느 세대가 이득일까쏘나타 전기형(LF)과 후기형(DN8) 중고 시세·잔가율·파워트레인을 실매물 데이터로 비교해 예산별 선택 기준을 정리했다.
렉서스가 190만 대 판 SUV 후속을 세계 최초 공개, 국내 상륙은 2026년 말 이후에나렉서스가 컴팩트 SUV 신형을 세계 최초 공개했다. 정확한 가격과 제원은 아직 나오지 않았지만, 지금 국내서 팔리는 2세대 NX의 스펙과 가격으로 무엇이 달라질지 가늠해봤다.
2,199만 원과 2,512만 원, 313만 원이 갈리는 국산 소형SUV 중 무엇을 골라야 할까기아 셀토스와 쉐보레 트랙스 크로스오버의 트림별 가격·차체 제원·연비를 나란히 비교했다. 가솔린 시작가는 313만 원 차이가 나고, 연비는 하이브리드가 있는 셀토스가 앞선다.
전국 41만 기 충전기가 있어도 헛걸음하는 이유… 초보가 놓치는 실수는 몇 가지일까전국 41만 기 넘는 충전기가 있어도 커넥터 규격과 로밍카드를 놓치면 헛걸음한다. 완속·급속 구분부터 통합누리집, 로밍서비스, 고속도로 휴게소 현황까지 초보가 놓치기 쉬운 전기차 충전소 찾는 법을 정리했다.
봄철 15%였던 전기차 충전요금 할인이 9월 5일부터 10월 31일까지 32%로 확대된다9월 5일부터 10월 31일까지 주말·공휴일 낮 시간대 전기차 공공충전요금이 최대 32%까지 할인된다. 봄철 최대 15%였던 할인폭이 가을철엔 두 배 넘게 커졌다.
이 국산 준대형 세단은 출력이 100마력 앞서는데도 복합연비는 1.5km/L 밀린다제네시스 G80과 메르세데스-벤츠 C-Class의 가격·제원·출력·연비를 숫자로 비교했다. 447만 원의 가격차, 100마력의 출력차, 1.5km/L의 연비차가 어떤 선택으로 이어지는지 정리했다.
기아 준대형 세단, 4,085만 원 노블레스에서 4,440만 원 시그니처로 한 단계 오른다기아가 The 2027 K8을 4월 21일부터 판매한다. 가솔린 3,679만 원, 하이브리드 4,206만 원부터 시작하며 트림 하나 차이로 최대 355만 원이 갈린다.
작년 8개였는데… 현대차그룹, 세계 3대 디자인상 무대서 정확히 2배인 16개 휩쓸었다현대차그룹이 2026 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개를 포함해 총 16개 상을 받았다. 지난해 현대자동차 단독 8개였던 수상 실적이 1년 만에 정확히 2배로 늘었다.
연비 계기판으로는 알 수 없다, 10~20% 아끼고 온실가스 3.48톤 줄이는 습관연비 운전 방법 하나로 연료 10~20%를 아낄 수 있다는 사실을, TS한국교통안전공단이 공인한 에코드라이브 11대 실천법으로 확인했다.
쏘렌토 전기형 2,695만 원이냐 후기형 3,024만 원이냐, 935만 원이 가르는 신차값쏘렌토 전기형(UM F/L)과 후기형(MQ4)의 신차가·중고 시세·파워트레인 차이를 숫자로 비교해 예산과 용도에 맞는 세대를 고를 수 있게 정리했다.
3,200만 원대 준중형 SUV 상위트림을 고르면… 중형 SUV급 운전보조·4WD까지 따라온다투싼 상위 트림부터 GV70과 같은 계열의 운전보조·4WD 옵션이 들어가는 지점을 가격표로 확인한다. 준중형과 중형 SUV, 1,932만 원의 차액이 정말 체급 값인지 살펴본다.
방향지시등 안 켰다면, 범칙금 3만 원보다 비싼 대가부터 확인하라… 과실비율 최대 80%방향지시등 미점등은 범칙금 3만 원으로만 알려져 있지만, 운전자를 특정하지 못하면 차량 소유주에게 과태료 4만 원이 붙는 역전 구조가 있다. 사고 시 과실비율이 최대 80%까지 오르는 근거까지 법령 원문으로 확인했다.
이전 세대 MINI 전기차 주행거리는 159km, 새로 나온 전기 SUV는 312kmMINI가 순수전기 콤팩트 SUV 에이스맨 E를 국내 출시했다. 이전 세대 MINI 일렉트릭 대비 주행거리를 159km에서 312km로 늘렸고, 트림 가격은 4,980만 원부터 시작한다.
61,900유로였던 폴스타 쿠페, 새 모델은 4,000유로 싼 57,900유로부터폴스타가 쿠페형뿐이던 폴스타 4 라인업에 SUV형을 새로 더했다. 리어모터 기준 시작가는 57,900유로로 기존 쿠페보다 4,000유로 저렴하며, 100kWh 배터리와 부산 생산 등 핵심 사양을 정리했다.
4,295만 원이던 G70을 2,750만 원에 사면, 신차값의 64%를 그대로 주는 셈이다 제네시스 G70 IK세대 중고 시세를 연식·주행거리별로 살펴보고, 신차가 대비 잔가율이 얼마나 떨어졌는지 확인한다.
스페어타이어까지 없앤 토요타 크로스오버… G만 룸미러도 옵션 신세, 상위트림은 670만엔 토요타가 크라운 크로스오버 일부개량 모델을 공개했다. 스페어타이어와 G그레이드 전자 룸미러가 빠지고 하이브리드 출력은 오르며, 그레이드별 가격은 515만엔부터 670만엔까지다.
리터당 10.4km냐 킬로와트당 4.5km냐, 3배 벌어진 준대형 세단값이 가른다 준대형 세단 그랜저와 포르쉐 Taycan의 가격, 파워트레인, 연비·전비까지 실제 수치로 비교했다. 3배 가까이 벌어진 가격표가 무엇을 사는지 보여준다.
3만 5,000대 목표를 넘어선 중국 수소차 시장, 96곳 중 외국 기업은 현대차그룹 하나였다 현대차그룹의 해외 첫 수소연료전지 생산거점 HTWO 광저우가 중국 광저우시 96개 기업 중 유일한 외자기업으로 산업체인 선도기업에 선정됐다. 900대 이상 판매 실적과 중국의 쌍탄 목표·수소산업 정책이 맞물린 배경을 짚는다.
주유소는 카드 한 장이면 끝나지만, 전기차는 발급부터 결제 등록까지 4단계, 배송만 최대 5일 걸린다 전기차 충전카드는 신청부터 결제카드 등록까지 4단계를 거쳐야 하고, 통합카드와 신용카드를 함께 조합해야 충전할 때마다 손해를 보지 않는다.
볼보가 EX60에 먼저 얹은 3kW 콘센트… 배터리 20% 남을 때까지 콤팩트 SUV도 쓴다 볼보가 소프트웨어 업데이트만으로 EX30에 최대 3kW 모바일 전원공급(V2L)과 자동 충전인증(Plug & Charge)을 추가했다. EX60에 이미 적용된 기능이 콤팩트 세그먼트로 확대된 첫 사례다.
신차값의 39%만 남은 LF, 55%가 남은 DN8… 쏘나타 중고 어느 세대가 이득일까 쏘나타 전기형(LF)과 후기형(DN8) 중고 시세·잔가율·파워트레인을 실매물 데이터로 비교해 예산별 선택 기준을 정리했다.
렉서스가 190만 대 판 SUV 후속을 세계 최초 공개, 국내 상륙은 2026년 말 이후에나 렉서스가 컴팩트 SUV 신형을 세계 최초 공개했다. 정확한 가격과 제원은 아직 나오지 않았지만, 지금 국내서 팔리는 2세대 NX의 스펙과 가격으로 무엇이 달라질지 가늠해봤다.
2,199만 원과 2,512만 원, 313만 원이 갈리는 국산 소형SUV 중 무엇을 골라야 할까 기아 셀토스와 쉐보레 트랙스 크로스오버의 트림별 가격·차체 제원·연비를 나란히 비교했다. 가솔린 시작가는 313만 원 차이가 나고, 연비는 하이브리드가 있는 셀토스가 앞선다.
전국 41만 기 충전기가 있어도 헛걸음하는 이유… 초보가 놓치는 실수는 몇 가지일까 전국 41만 기 넘는 충전기가 있어도 커넥터 규격과 로밍카드를 놓치면 헛걸음한다. 완속·급속 구분부터 통합누리집, 로밍서비스, 고속도로 휴게소 현황까지 초보가 놓치기 쉬운 전기차 충전소 찾는 법을 정리했다.
봄철 15%였던 전기차 충전요금 할인이 9월 5일부터 10월 31일까지 32%로 확대된다 9월 5일부터 10월 31일까지 주말·공휴일 낮 시간대 전기차 공공충전요금이 최대 32%까지 할인된다. 봄철 최대 15%였던 할인폭이 가을철엔 두 배 넘게 커졌다.
이 국산 준대형 세단은 출력이 100마력 앞서는데도 복합연비는 1.5km/L 밀린다 제네시스 G80과 메르세데스-벤츠 C-Class의 가격·제원·출력·연비를 숫자로 비교했다. 447만 원의 가격차, 100마력의 출력차, 1.5km/L의 연비차가 어떤 선택으로 이어지는지 정리했다.
기아 준대형 세단, 4,085만 원 노블레스에서 4,440만 원 시그니처로 한 단계 오른다 기아가 The 2027 K8을 4월 21일부터 판매한다. 가솔린 3,679만 원, 하이브리드 4,206만 원부터 시작하며 트림 하나 차이로 최대 355만 원이 갈린다.
작년 8개였는데… 현대차그룹, 세계 3대 디자인상 무대서 정확히 2배인 16개 휩쓸었다 현대차그룹이 2026 IDEA 디자인 어워드에서 금상 2개를 포함해 총 16개 상을 받았다. 지난해 현대자동차 단독 8개였던 수상 실적이 1년 만에 정확히 2배로 늘었다.
연비 계기판으로는 알 수 없다, 10~20% 아끼고 온실가스 3.48톤 줄이는 습관 연비 운전 방법 하나로 연료 10~20%를 아낄 수 있다는 사실을, TS한국교통안전공단이 공인한 에코드라이브 11대 실천법으로 확인했다.
쏘렌토 전기형 2,695만 원이냐 후기형 3,024만 원이냐, 935만 원이 가르는 신차값 쏘렌토 전기형(UM F/L)과 후기형(MQ4)의 신차가·중고 시세·파워트레인 차이를 숫자로 비교해 예산과 용도에 맞는 세대를 고를 수 있게 정리했다.
3,200만 원대 준중형 SUV 상위트림을 고르면… 중형 SUV급 운전보조·4WD까지 따라온다 투싼 상위 트림부터 GV70과 같은 계열의 운전보조·4WD 옵션이 들어가는 지점을 가격표로 확인한다. 준중형과 중형 SUV, 1,932만 원의 차액이 정말 체급 값인지 살펴본다.
방향지시등 안 켰다면, 범칙금 3만 원보다 비싼 대가부터 확인하라… 과실비율 최대 80% 방향지시등 미점등은 범칙금 3만 원으로만 알려져 있지만, 운전자를 특정하지 못하면 차량 소유주에게 과태료 4만 원이 붙는 역전 구조가 있다. 사고 시 과실비율이 최대 80%까지 오르는 근거까지 법령 원문으로 확인했다.
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61,900유로였던 폴스타 쿠페, 새 모델은 4,000유로 싼 57,900유로부터 폴스타가 쿠페형뿐이던 폴스타 4 라인업에 SUV형을 새로 더했다. 리어모터 기준 시작가는 57,900유로로 기존 쿠페보다 4,000유로 저렴하며, 100kWh 배터리와 부산 생산 등 핵심 사양을 정리했다.
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