"국산차의 시작이었다는" 50년 전 그 모습에 마니아가 찾는 '한국 최초의 고유 모델'요즘 헤리티지 감성으로 다시 주목받는 국산차가 있습니다. 1975년 등장한 현대 포니입니다. 국내 기술로 만든 첫 고유 모델이자, 한국 자동차 역사의 출발점으로 불리는 차입니다. 한국 최초의 고유 모델 포니는 이탈리아 디자이너의 손을 거친 세련된 외관으로 화제를 모았습니다. 뒷바퀴굴림 구조에 단순하고 튼튼한 설계로 정비가 쉬웠습니다. 국내는 물론 해외로 수
"길이가 5.2m라는" 1억을 훌쩍 넘긴 '독일 플래그십 SUV'BMW SUV 라인업의 '맏형'이라 불리는 초대형 SUV가 있습니다. BMW X7입니다. 5m를 넘기는 거대한 차체에 3열까지 갖춘 플래그십입니다. 5.2m의 거대한 차체 X7은 전장이 5.1m를 넘는 초대형 SUV입니다. 3열까지 어른이 앉을 만큼 실내가 넉넉합니다. 큰 차체에도 균형 잡힌 주행 감각을 갖췄습니다. 1억을 훌쩍 넘는 가격 X7은 1억원을
"1억4천을 넘긴다는" 회장님들이 뒷좌석에 탄다는 '독일 대형 7인승 SUV''SUV계의 S클래스'라 불리는 초대형 SUV가 있습니다. 벤츠 GLS입니다. 3열까지 갖춘 풀사이즈 SUV로, 뒷좌석의 품격을 중시하는 차입니다. 1억4천을 넘는 가격 GLS는 1억4천만원을 넘기는 가격대에 형성돼 있습니다. 벤츠 SUV 라인업의 최정점을 차지합니다. 법인·오너 수요가 모두 선호하는 플래그십입니다. 뒷좌석이 진짜인 SUV GLS는 넉넉한
"1억을 넘긴다는" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '독일 대형 SUV'대형 SUV 중에서도 '쿠페 같은 실루엣'으로 눈길을 끄는 차가 있습니다. 아우디 Q8입니다. 아우디 SUV 라인업의 최상위를 차지하는 플래그십입니다. 1억을 넘는 가격 Q8은 1억원을 넘기는 가격대에 형성돼 있습니다. 브랜드의 기술력이 집약된 최상위 SUV입니다. 성공한 이들이 조용히 선택하는 차로 통합니다. 쿠페형 대형 SUV 완만하게 떨어지는 루프라인
"벤츠 전기차가 6천만원대라는" 7명이 타는 '독일 콤팩트 전기 SUV'수입 전기 SUV인데 '7인승'이라는 점이 눈길을 끄는 차가 있습니다. 벤츠 EQB입니다. 콤팩트한 크기에 3열까지 갖춘 실용형 전기 SUV입니다. 7명이 타는 전기차 EQB는 콤팩트한 차체에도 3열 시트를 선택할 수 있습니다. 필요할 때 최대 7명까지 태울 수 있다는 점이 강점입니다. 가족용 전기차를 찾는 수요에 맞습니다. 6천만원대의 벤츠 전기차 EQB
"보조금 받으면 3천만원대라는" 한 번 충전 400km 넘게 가는 '국산 전기 SUV'전기차 입문용으로 꾸준히 언급되는 국산 SUV가 있습니다. 기아 니로 EV입니다. 실용적인 크기에 넉넉한 주행거리를 갖춘 소형 전기 SUV입니다. 한 번 충전 400km 이상 니로 EV는 완충 시 400km 이상을 달립니다. 도심은 물론 웬만한 장거리도 무리 없이 소화합니다. 배터리 효율이 좋아 겨울철 손실도 비교적 적다는 평입니다. 보조금 받으면 3천만원
"연비 20km를 넘긴다는" 4천만원대라는 '일본산 하이브리드 원조'하이브리드 하면 떠오르는 '원조'가 완전히 새로워졌습니다. 토요타 프리우스 5세대입니다. 연비의 대명사라는 명성에 파격적인 디자인까지 더했습니다. 연비 20km를 넘는 실력 프리우스 5세대는 국내 복합 연비가 리터당 20km대를 기록합니다. 사륜구동 모델도 20.0km/L 수준으로 효율이 뛰어납니다. '연비 맛집'이라는 별명이 여전합니다. 확 바뀐 디자인
"경차인데 짐차로 더 유명하다는" 천만원대에 사는 '국민 박스카'경차인데 '짐 잘 싣는 차'로 더 유명한 모델이 있습니다. 기아 레이입니다. 네모 반듯한 박스카 형태로 공간을 극대화한 국민 경차입니다. 천만원대라는 가격 레이는 1천만원대부터 시작하는 가격으로 부담이 적습니다. 경차 혜택으로 세금·통행료 등 유지비도 저렴합니다. 실속을 중시하는 구매자에게 인기입니다. 박스카의 공간 마법 반듯한 실루엣과 높은 천장으로 실내
"천만원대에 SUV를 산다는" 2030 첫 차로 뜬다는 '국산 경형 SUV'작지만 SUV 감성을 원하는 2030에게 딱 맞는 차가 있습니다. 현대 캐스퍼입니다. 경차 규격에 SUV 스타일을 담은, 국내 첫 경형 SUV입니다. 천만원대라는 접근성 캐스퍼 가솔린은 1천만원대부터 시작하는 가격으로 문턱을 낮췄습니다. 유지비도 경차 혜택으로 부담이 적습니다. 첫 차로 고르기 좋은 조건입니다. 작아도 SUV답게 높은 시트 포지션과 시원한
"셀토스·코나 다 제친다는" 2천만원대부터라는 '국산 크로스오버 SUV'요즘 소형 SUV 시장에서 '가성비'로 화제를 모은 차가 있습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. 셀토스·코나와 정면으로 붙는, 넉넉한 차체의 크로스오버입니다. 2천만원대의 시작 가격 트랙스 크로스오버는 2,199만원대부터 시작하는 가격으로 주목받았습니다. 동급에서 보기 드문 큰 차체를 갖고도 가격은 낮췄습니다. 첫 차나 실속형 구매자에게 매력적입니다.
"BMW 3시리즈를 노린다는" 4천만원대부터 시작하는 '국산 스포츠 세단'수입 스포츠 세단만 답이라고 생각했다면, 다시 볼 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈와 벤츠 C클래스를 정조준한 후륜구동 스포츠 세단입니다. 4천만원대라는 가격 G70은 4,438만원대부터 시작하는 가격표를 갖고 있습니다. 동급 수입 세단보다 진입 문턱이 한결 낮습니다. 그러면서 뒷바퀴굴림 특유의 주행 균형을 갖췄습니다. 운전 재미를
"택시로 30만km를 넘겼다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 패밀리 세단''고장 없이 오래 타는 차'를 얘기할 때 빠지지 않던 국산 세단이 있습니다. 1987년 기아가 내놓은 콩코드입니다. 마쓰다 카펠라를 바탕으로 만든, 실용적인 패밀리 세단이었습니다. 질리도록 튼튼했던 차 콩코드는 단순하고 검증된 구조로 내구성이 좋다는 평을 들었습니다. 영업용으로도 많이 쓰여 30만km를 넘긴 개체 이야기가 흔했습니다. 잔고장이 적어 '무던하
"그때는 중형의 자존심이었다는" 중고 100만원대로 내려온 '단종 국산 중형세단'지금은 잊혔지만, 1990년대엔 '중형 세단 하나 잘 뽑았다'는 소리를 듣던 국산차가 있었습니다. 1991년 대우가 내놓은 프린스입니다. 로얄 시리즈의 계보를 이은, 당시 나름의 고급 중형 세단이었습니다. 각진 실루엣의 품격 프린스는 반듯하게 각진 실루엣으로 중후한 인상을 줬습니다. 2.0 엔진으로 부드러운 주행 감각을 강조했습니다. 당시 기준으로는 정숙성
"디젤로 20만km는 우습다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 프레임 SUV'요즘 도심형 SUV가 넘쳐나지만, '진짜 험로를 간다'는 프레임 SUV는 손에 꼽힙니다. 그중 하나가 1998년 기아가 내놓은 레토나입니다. 군용 지프의 느낌을 그대로 살린, 작지만 단단한 정통 오프로더였습니다. 디젤 프레임의 내구성 레토나는 사다리형 프레임 위에 디젤 엔진을 얹은 정통 방식이었습니다. 구조가 단순하고 튼튼해 20만km를 넘겨도 잔고장이 적
"연비 하나는 지금도 최고라는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차'요즘 기름값만 보면 한숨부터 나온다는 분들 많습니다. 그런데 예전엔 '연비 하나만큼은 끝내줬던' 국산 경차가 있었습니다. 1991년 대우가 내놓은 티코 이야기입니다. 지금 봐도 놀라운 연비 티코는 796cc 3기통 엔진에 공차 중량이 600kg대에 불과했습니다. 덕분에 수동변속기 기준 공인 연비가 리터당 20km를 훌쩍 넘겼습니다. 요즘 웬만한 하이브리드가
"산도 오른다는" 1억을 넘긴 '영국 정통 SUV'도심에서도, 오지에서도 당당한 정통 오프로더다. 랜드로버 디펜더는 현행 L663 세대로, 험로 주파 능력과 개성을 함께 지녔다. 각진 디자인이 강인한 성격을 그대로 보여준다. 「산도 오르는 주파 능력」디펜더는 깊은 물길과 거친 바위도 넘는 강력한 오프로드 성능을 갖췄다. 튼튼한 구조와 사륜 시스템으로 어디든 간다. 정통 오프로더의 상징 같은 존재다. 「9
"1억7천을 넘긴다는" 스포츠카를 세단에 담은 '독일 GT 세단'스포츠카의 감각을 4도어 세단에 담았다. 포르쉐 파나메라는 GT 세단으로, 달리기와 고급감을 동시에 추구한다. 낮고 매끈한 실루엣이 포르쉐다운 존재감을 낸다. 「스포츠카를 닮은 세단」파나메라는 스포츠카의 주행 감각을 네 명이 타는 세단에 녹였다. 강력한 엔진과 정교한 하체로 고속과 코너를 아우른다. 그러면서도 뒷좌석의 안락함을 포기하지 않았다. 「다양한
"1억을 넘긴다는" 사장님들이 고른다는 '독일 대형 SUV'무게감 있는 독일 대형 SUV를 원한다면 이 차가 떠오른다. 아우디 Q7은 대형 SUV로, 넓은 실내와 정제된 주행이 강점이다. 단정한 디자인이 사장님 차다운 품격을 낸다. 「7인승 대형의 여유」3열까지 갖춰 대가족과 짐을 넉넉히 소화한다. 조용하고 부드러운 승차감으로 장거리가 편안하다. 상시 사륜으로 안정적인 주행을 보여준다. 「마일드 하이브리드의 효율
"1억 아래 전기 세단이라는" 한 번 충전 460km 가는 '독일 전기 세단'달리는 재미까지 갖춘 전기 세단을 찾는다면 이 차가 있다. BMW i4는 4도어 쿠페형 전기차로, 매끈한 실루엣과 주행 감각이 강점이다. 큰 키드니 그릴이 존재감을 드러낸다. 「한 번 충전에 460km」eDrive40 기준 상온 복합 주행거리는 약 460km대다. 장거리에도 큰 무리가 없는 수준이다. 고성능 M60까지 갖춰 취향에 따라 고를 수 있다. 「
"한 번 충전에 490km를 간다는" 5천만원대라는 '국산 전기 크로스오버'국산 전기차의 완성도를 끌어올린 이름 중 하나다. 기아 EV6는 전용 플랫폼으로 만든 전기 크로스오버로, 부분변경으로 배터리와 주행거리를 키웠다. 날렵한 디자인이 눈길을 끈다. 「한 번 충전에 490km」롱레인지 기준 복합 주행거리는 약 490km대에 이른다. 커진 배터리로 장거리 부담을 줄였다. 800V 초급속 충전으로 대기 시간도 짧다. 「전용 플랫폼
"국산차의 시작이었다는" 50년 전 그 모습에 마니아가 찾는 '한국 최초의 고유 모델' 요즘 헤리티지 감성으로 다시 주목받는 국산차가 있습니다. 1975년 등장한 현대 포니입니다. 국내 기술로 만든 첫 고유 모델이자, 한국 자동차 역사의 출발점으로 불리는 차입니다. 한국 최초의 고유 모델 포니는 이탈리아 디자이너의 손을 거친 세련된 외관으로 화제를 모았습니다. 뒷바퀴굴림 구조에 단순하고 튼튼한 설계로 정비가 쉬웠습니다. 국내는 물론 해외로 수
"길이가 5.2m라는" 1억을 훌쩍 넘긴 '독일 플래그십 SUV' BMW SUV 라인업의 '맏형'이라 불리는 초대형 SUV가 있습니다. BMW X7입니다. 5m를 넘기는 거대한 차체에 3열까지 갖춘 플래그십입니다. 5.2m의 거대한 차체 X7은 전장이 5.1m를 넘는 초대형 SUV입니다. 3열까지 어른이 앉을 만큼 실내가 넉넉합니다. 큰 차체에도 균형 잡힌 주행 감각을 갖췄습니다. 1억을 훌쩍 넘는 가격 X7은 1억원을
"1억4천을 넘긴다는" 회장님들이 뒷좌석에 탄다는 '독일 대형 7인승 SUV' 'SUV계의 S클래스'라 불리는 초대형 SUV가 있습니다. 벤츠 GLS입니다. 3열까지 갖춘 풀사이즈 SUV로, 뒷좌석의 품격을 중시하는 차입니다. 1억4천을 넘는 가격 GLS는 1억4천만원을 넘기는 가격대에 형성돼 있습니다. 벤츠 SUV 라인업의 최정점을 차지합니다. 법인·오너 수요가 모두 선호하는 플래그십입니다. 뒷좌석이 진짜인 SUV GLS는 넉넉한
"1억을 넘긴다는" 사장님들이 조용히 갈아탄다는 '독일 대형 SUV' 대형 SUV 중에서도 '쿠페 같은 실루엣'으로 눈길을 끄는 차가 있습니다. 아우디 Q8입니다. 아우디 SUV 라인업의 최상위를 차지하는 플래그십입니다. 1억을 넘는 가격 Q8은 1억원을 넘기는 가격대에 형성돼 있습니다. 브랜드의 기술력이 집약된 최상위 SUV입니다. 성공한 이들이 조용히 선택하는 차로 통합니다. 쿠페형 대형 SUV 완만하게 떨어지는 루프라인
"벤츠 전기차가 6천만원대라는" 7명이 타는 '독일 콤팩트 전기 SUV' 수입 전기 SUV인데 '7인승'이라는 점이 눈길을 끄는 차가 있습니다. 벤츠 EQB입니다. 콤팩트한 크기에 3열까지 갖춘 실용형 전기 SUV입니다. 7명이 타는 전기차 EQB는 콤팩트한 차체에도 3열 시트를 선택할 수 있습니다. 필요할 때 최대 7명까지 태울 수 있다는 점이 강점입니다. 가족용 전기차를 찾는 수요에 맞습니다. 6천만원대의 벤츠 전기차 EQB
"보조금 받으면 3천만원대라는" 한 번 충전 400km 넘게 가는 '국산 전기 SUV' 전기차 입문용으로 꾸준히 언급되는 국산 SUV가 있습니다. 기아 니로 EV입니다. 실용적인 크기에 넉넉한 주행거리를 갖춘 소형 전기 SUV입니다. 한 번 충전 400km 이상 니로 EV는 완충 시 400km 이상을 달립니다. 도심은 물론 웬만한 장거리도 무리 없이 소화합니다. 배터리 효율이 좋아 겨울철 손실도 비교적 적다는 평입니다. 보조금 받으면 3천만원
"연비 20km를 넘긴다는" 4천만원대라는 '일본산 하이브리드 원조' 하이브리드 하면 떠오르는 '원조'가 완전히 새로워졌습니다. 토요타 프리우스 5세대입니다. 연비의 대명사라는 명성에 파격적인 디자인까지 더했습니다. 연비 20km를 넘는 실력 프리우스 5세대는 국내 복합 연비가 리터당 20km대를 기록합니다. 사륜구동 모델도 20.0km/L 수준으로 효율이 뛰어납니다. '연비 맛집'이라는 별명이 여전합니다. 확 바뀐 디자인
"경차인데 짐차로 더 유명하다는" 천만원대에 사는 '국민 박스카' 경차인데 '짐 잘 싣는 차'로 더 유명한 모델이 있습니다. 기아 레이입니다. 네모 반듯한 박스카 형태로 공간을 극대화한 국민 경차입니다. 천만원대라는 가격 레이는 1천만원대부터 시작하는 가격으로 부담이 적습니다. 경차 혜택으로 세금·통행료 등 유지비도 저렴합니다. 실속을 중시하는 구매자에게 인기입니다. 박스카의 공간 마법 반듯한 실루엣과 높은 천장으로 실내
"천만원대에 SUV를 산다는" 2030 첫 차로 뜬다는 '국산 경형 SUV' 작지만 SUV 감성을 원하는 2030에게 딱 맞는 차가 있습니다. 현대 캐스퍼입니다. 경차 규격에 SUV 스타일을 담은, 국내 첫 경형 SUV입니다. 천만원대라는 접근성 캐스퍼 가솔린은 1천만원대부터 시작하는 가격으로 문턱을 낮췄습니다. 유지비도 경차 혜택으로 부담이 적습니다. 첫 차로 고르기 좋은 조건입니다. 작아도 SUV답게 높은 시트 포지션과 시원한
"셀토스·코나 다 제친다는" 2천만원대부터라는 '국산 크로스오버 SUV' 요즘 소형 SUV 시장에서 '가성비'로 화제를 모은 차가 있습니다. 쉐보레 트랙스 크로스오버입니다. 셀토스·코나와 정면으로 붙는, 넉넉한 차체의 크로스오버입니다. 2천만원대의 시작 가격 트랙스 크로스오버는 2,199만원대부터 시작하는 가격으로 주목받았습니다. 동급에서 보기 드문 큰 차체를 갖고도 가격은 낮췄습니다. 첫 차나 실속형 구매자에게 매력적입니다.
"BMW 3시리즈를 노린다는" 4천만원대부터 시작하는 '국산 스포츠 세단' 수입 스포츠 세단만 답이라고 생각했다면, 다시 볼 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈와 벤츠 C클래스를 정조준한 후륜구동 스포츠 세단입니다. 4천만원대라는 가격 G70은 4,438만원대부터 시작하는 가격표를 갖고 있습니다. 동급 수입 세단보다 진입 문턱이 한결 낮습니다. 그러면서 뒷바퀴굴림 특유의 주행 균형을 갖췄습니다. 운전 재미를
"택시로 30만km를 넘겼다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 패밀리 세단' '고장 없이 오래 타는 차'를 얘기할 때 빠지지 않던 국산 세단이 있습니다. 1987년 기아가 내놓은 콩코드입니다. 마쓰다 카펠라를 바탕으로 만든, 실용적인 패밀리 세단이었습니다. 질리도록 튼튼했던 차 콩코드는 단순하고 검증된 구조로 내구성이 좋다는 평을 들었습니다. 영업용으로도 많이 쓰여 30만km를 넘긴 개체 이야기가 흔했습니다. 잔고장이 적어 '무던하
"그때는 중형의 자존심이었다는" 중고 100만원대로 내려온 '단종 국산 중형세단' 지금은 잊혔지만, 1990년대엔 '중형 세단 하나 잘 뽑았다'는 소리를 듣던 국산차가 있었습니다. 1991년 대우가 내놓은 프린스입니다. 로얄 시리즈의 계보를 이은, 당시 나름의 고급 중형 세단이었습니다. 각진 실루엣의 품격 프린스는 반듯하게 각진 실루엣으로 중후한 인상을 줬습니다. 2.0 엔진으로 부드러운 주행 감각을 강조했습니다. 당시 기준으로는 정숙성
"디젤로 20만km는 우습다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 프레임 SUV' 요즘 도심형 SUV가 넘쳐나지만, '진짜 험로를 간다'는 프레임 SUV는 손에 꼽힙니다. 그중 하나가 1998년 기아가 내놓은 레토나입니다. 군용 지프의 느낌을 그대로 살린, 작지만 단단한 정통 오프로더였습니다. 디젤 프레임의 내구성 레토나는 사다리형 프레임 위에 디젤 엔진을 얹은 정통 방식이었습니다. 구조가 단순하고 튼튼해 20만km를 넘겨도 잔고장이 적
"연비 하나는 지금도 최고라는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차' 요즘 기름값만 보면 한숨부터 나온다는 분들 많습니다. 그런데 예전엔 '연비 하나만큼은 끝내줬던' 국산 경차가 있었습니다. 1991년 대우가 내놓은 티코 이야기입니다. 지금 봐도 놀라운 연비 티코는 796cc 3기통 엔진에 공차 중량이 600kg대에 불과했습니다. 덕분에 수동변속기 기준 공인 연비가 리터당 20km를 훌쩍 넘겼습니다. 요즘 웬만한 하이브리드가
"산도 오른다는" 1억을 넘긴 '영국 정통 SUV' 도심에서도, 오지에서도 당당한 정통 오프로더다. 랜드로버 디펜더는 현행 L663 세대로, 험로 주파 능력과 개성을 함께 지녔다. 각진 디자인이 강인한 성격을 그대로 보여준다. 「산도 오르는 주파 능력」디펜더는 깊은 물길과 거친 바위도 넘는 강력한 오프로드 성능을 갖췄다. 튼튼한 구조와 사륜 시스템으로 어디든 간다. 정통 오프로더의 상징 같은 존재다. 「9
"1억7천을 넘긴다는" 스포츠카를 세단에 담은 '독일 GT 세단' 스포츠카의 감각을 4도어 세단에 담았다. 포르쉐 파나메라는 GT 세단으로, 달리기와 고급감을 동시에 추구한다. 낮고 매끈한 실루엣이 포르쉐다운 존재감을 낸다. 「스포츠카를 닮은 세단」파나메라는 스포츠카의 주행 감각을 네 명이 타는 세단에 녹였다. 강력한 엔진과 정교한 하체로 고속과 코너를 아우른다. 그러면서도 뒷좌석의 안락함을 포기하지 않았다. 「다양한
"1억을 넘긴다는" 사장님들이 고른다는 '독일 대형 SUV' 무게감 있는 독일 대형 SUV를 원한다면 이 차가 떠오른다. 아우디 Q7은 대형 SUV로, 넓은 실내와 정제된 주행이 강점이다. 단정한 디자인이 사장님 차다운 품격을 낸다. 「7인승 대형의 여유」3열까지 갖춰 대가족과 짐을 넉넉히 소화한다. 조용하고 부드러운 승차감으로 장거리가 편안하다. 상시 사륜으로 안정적인 주행을 보여준다. 「마일드 하이브리드의 효율
"1억 아래 전기 세단이라는" 한 번 충전 460km 가는 '독일 전기 세단' 달리는 재미까지 갖춘 전기 세단을 찾는다면 이 차가 있다. BMW i4는 4도어 쿠페형 전기차로, 매끈한 실루엣과 주행 감각이 강점이다. 큰 키드니 그릴이 존재감을 드러낸다. 「한 번 충전에 460km」eDrive40 기준 상온 복합 주행거리는 약 460km대다. 장거리에도 큰 무리가 없는 수준이다. 고성능 M60까지 갖춰 취향에 따라 고를 수 있다. 「
"한 번 충전에 490km를 간다는" 5천만원대라는 '국산 전기 크로스오버' 국산 전기차의 완성도를 끌어올린 이름 중 하나다. 기아 EV6는 전용 플랫폼으로 만든 전기 크로스오버로, 부분변경으로 배터리와 주행거리를 키웠다. 날렵한 디자인이 눈길을 끈다. 「한 번 충전에 490km」롱레인지 기준 복합 주행거리는 약 490km대에 이른다. 커진 배터리로 장거리 부담을 줄였다. 800V 초급속 충전으로 대기 시간도 짧다. 「전용 플랫폼
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