“G80 전기차 대신 이걸 본다는” 1억2,480만원 '독일 전기 SUV'커다란 키드니 그릴로 등장부터 화제를 모은 독일 전기 SUV가 있다. 부분변경을 거치며 주행거리와 성능을 모두 끌어올렸다. 주인공은 바로 BMW 뉴 iX다. 더 과감해진 디자인 뉴 iX는 새로운 패턴의 키드니 그릴과 날렵한 헤드램프로 인상을 다듬었다. 앞뒤 범퍼 디자인도 바뀌어 한층 스포티한 분위기를 낸다. 실내는 커브드 디스플레이와 친환경 소재로 미래적인
“아반떼 하이브리드 고민된다는” 연비 20.9km '일본 하이브리드 원조'하이브리드라는 단어를 대중에게 처음 각인시킨 차가 있다. 5세대로 완전히 바뀌며 '못생긴 연비차'라는 꼬리표까지 떼어냈다. 주인공은 바로 토요타 프리우스다. 스포츠카 같은 5세대 디자인 5세대 프리우스는 낮고 길게 뻗은 쿠페형 실루엣으로 완전히 새로워졌다. 날렵한 C자형 헤드램프와 큰 휠이 스포티한 인상을 준다. 일본 올해의 차에 선정될 만큼 디자인과 상품
“쏘나타 값에 이 감성이라는” 3,740만원부터인 '영국 소형 해치백'작은 차체에 독특한 개성을 담아 꾸준히 사랑받는 해치백이 있다. 완전변경을 거친 신형이 국내에 들어오면서 다시 주목받고 있다. 주인공은 바로 뉴 미니 쿠퍼 3도어다. 더 단순해진 디자인 신형은 군더더기를 덜어낸 매끈한 차체로 미니 특유의 귀여움을 살렸다. 동그란 헤드램프와 짧은 오버행이 여전히 미니다움을 보여준다. 실내에는 지름 240mm 원형 OLED 디
“뒷좌석이 회장님석이라는” 5억2,400만원 '영국 V12 세단'쇼퍼 드리븐 세단의 정점으로 꼽히는 브랜드에서 가장 성공한 모델이 있다. 부분변경을 거친 신형이 국내에 공식 출시되며 다시 주목받았다. 주인공은 바로 롤스로이스 고스트 시리즈 II다. 브랜드 역사상 가장 성공한 모델 고스트는 롤스로이스 역사에서 가장 성공적인 모델로 꼽힌다. 시리즈 II는 새로운 헤드램프 그래픽과 다듬은 범퍼로 한층 모던한 인상을 갖췄다.
“아이오닉5 대신 이걸 본다는” 1회 충전 502km '국산 전기 크로스오버'국산 전기차 가운데 스포티한 디자인으로 꾸준히 사랑받는 모델이 있다. 부분변경을 거치며 배터리와 주행거리가 한층 좋아졌다. 주인공은 바로 기아 더 뉴 EV6다. 더 날렵해진 얼굴 더 뉴 EV6는 스타맵 시그니처 라이팅을 적용한 새 헤드램프로 인상을 바꿨다. 낮고 넓은 크로스오버 비율은 그대로 살려 스포티한 매력을 이어갔다. 실내에는 파노라믹 커브드 디스플레
“코나 대신 이걸 본다는” 연비 19.5km 품은 '국산 소형 SUV'소형 SUV 시장에서 오랫동안 베스트셀러 자리를 지켜온 차가 있다. 풀체인지로 확 달라진 데 이어 최근 2027년형까지 나오며 다시 화제다. 주인공은 바로 기아 디 올 뉴 셀토스다. 각진 디자인의 2세대 2세대로 거듭난 셀토스는 박스형에 가까운 각진 실루엣으로 분위기를 바꿨다. 세로형 헤드램프와 넓어진 그릴이 한층 단단한 인상을 만든다. 실내에는 대형 디스
“이탈리아 베르토네가 그렸다는” 1990년 데뷔한 '단종 국산 세단'1990년, 매끈한 쐐기형 디자인의 국산 세단이 등장해 시선을 끌었다. 당시 국산차에서는 보기 드문 유려한 실루엣이었다. 그 차의 이름은 바로 대우 에스페로다. 베르토네가 빚은 디자인 에스페로의 디자인은 이탈리아의 유명 디자인 회사 베르토네가 맡았다. 낮은 보닛과 경사진 앞유리, 깔끔한 면 처리가 특징이었다. 공기저항을 줄인 매끈한 차체 덕분에 지금 봐도
“봉고와 맞붙던 원조 승합차라는” 1986년 데뷔한 '단종 국산 승합차'1980년대 중반, 승합차 시장에 새로운 강자가 등장했다. 넉넉한 실내와 다양한 버전으로 가족용과 업무용을 모두 잡은 차였다. 1986년 데뷔한 그 차는 바로 현대 그레이스다. 미쓰비시 델리카 기반 원박스 그레이스는 미쓰비시 델리카를 바탕으로 만든 원박스형 승합차다. 앞좌석 아래에 엔진을 둔 구조로 짧은 차체에도 실내 공간을 넓게 확보했다. 승합 모델부터
“800cc로 전국을 누볐다는” 1991년 데뷔한 '국민차 1호 경차'1990년대 초, '국민차'라는 이름표를 단 작은 차 한 대가 거리를 채우기 시작했다. 작은 차체와 저렴한 유지비로 첫차의 대명사가 된 모델이다. 1991년 데뷔한 그 차는 대우 티코다. 스즈키 알토 기반의 국민차 티코는 정부의 국민차 보급 사업에 맞춰 대우조선이 생산한 경차다. 일본 스즈키 알토를 바탕으로 개발돼 작지만 실용적인 구성을 갖췄다. 출시 직후
“쏘나타랑 맞붙던 그 세단이라는” 1987년 등장한 '단종 국산 중형 세단'1980년대 후반 국산 중형 세단 시장은 쏘나타의 독무대가 아니었다. 단단한 주행 감각으로 마니아층을 만든 경쟁자가 있었기 때문이다. 1987년 데뷔한 그 차는 바로 기아 콩코드다. 마쓰다 카펠라 기반의 중형 세단 콩코드는 기아가 마쓰다와의 협력을 통해 카펠라를 바탕으로 만든 중형 세단이다. 승용차 시장에 본격적으로 복귀한 기아의 야심작으로 꼽혔다. 반듯한
“벤츠 기술로 만든 승합차였다는” 1995년 데뷔한 '단종 국산 승합차'1990년대 중반, 삼각별 기술을 품은 국산 승합차가 등장했다. 학원차와 회사 셔틀로 전국을 누비던 바로 그 차다. 1995년 데뷔한 그 차는 쌍용 이스타나다. 벤츠 MB100을 바탕으로 이스타나는 쌍용이 메르세데스-벤츠와의 기술 제휴로 만든 승합차다. 벤츠 MB100을 바탕으로 개발돼 앞모습에서 벤츠 특유의 분위기가 묻어났다. 일부 해외 시장에서는 벤츠
“티뷰론 이전에 이 차가 있었다는” 1990년 데뷔한 '국산 첫 스포츠 쿠페'1990년, 국산차 시장에 낮고 날렵한 2도어 쿠페 한 대가 등장했다. 세단과 승합차가 대부분이던 시절이라 등장 자체가 화제였다. 그 차의 이름은 바로 현대 스쿠프다. 엑셀 기반의 국산 스포츠 쿠페 스쿠프는 현대가 엑셀의 플랫폼을 바탕으로 만든 2+2 쿠페다. 낮은 차체와 쐐기형 실루엣으로 젊은 소비자들의 시선을 단숨에 사로잡았다. 국내에서는 '국산 첫 스
“1,015마력이 실화라는” 7억9,500만원 '이탈리아 V12 슈퍼카'슈퍼카 세계에서도 상징처럼 여겨지는 V12 엔진을 지켜낸 모델이 있다. 여기에 전기모터까지 더해 상상을 뛰어넘는 출력을 완성했다. 주인공은 람보르기니 레부엘토다. 국내 가격 7억9,500만원 레부엘토의 국내 가격은 2026년형 기준 7억9,500만원이다. 람보르기니 라인업에서도 최상위에 자리한 플래그십 슈퍼카다. 아벤타도르의 뒤를 잇는 모델로 2023년 처
“카이엔 동생이 전기차가 됐다는” 1억1천만원대 '독일 전기 SUV'포르쉐 SUV 라인업에서 막내 역할을 맡아온 모델이 전기차로 다시 태어났다. 스포츠카 브랜드다운 성능을 전기 SUV에 담아낸 차다. 주인공은 포르쉐 마칸 일렉트릭이다. 마칸 4 1억1,240만원부터 2027년형 마칸 일렉트릭은 마칸 4가 1억1,240만원부터 시작한다. 마칸 4S는 1억2,190만원, GTS는 1억3,800만원이다. 최상위 마칸 터보는 1억
“화면이 55인치라는” 1억6,807만원 '미국 풀사이즈 SUV'미국 대형 SUV의 상징처럼 불리는 모델이 있다. 압도적인 크기와 화려한 실내로 존재감을 뽐내는 차다. 주인공은 캐딜락 2026 더 뉴 에스컬레이드다. 일반형 1억6,807만원 2026 에스컬레이드의 국내 가격은 일반형 1억6,807만원, 롱휠베이스 ESV 1억9,007만원이다. 가격은 개별소비세 3.5% 기준이다. 국내 수입 풀사이즈 SUV 가운데서도 손
“아이오닉5 대신 이걸 본다는” 1회 충전 400km 넘는 '독일 전기 SUV'프리미엄 브랜드의 전기 SUV를 원하지만 너무 큰 차는 부담스러운 이들이 있다. 그런 수요를 정확히 겨냥한 독일차가 있다. 주인공은 아우디 Q4 e-tron이다. 6천만원대 중반부터 2026년형 Q4 e-tron 45는 6,630만원부터 시작한다. 프리미엄 트림은 7,180만원부터로 편의·안전 사양을 강화했다. 옵션 패키지에 따라 가격이 조금씩 달라진다.
“아빠들 결국 이거 산다는” 4,999만원에 400km '미국 전기 SUV'수입 전기 SUV 시장에서 가장 많이 언급되는 이름 중 하나가 있다. 새 디자인으로 바뀐 뒤에도 인기가 식지 않는 모델이다. 주인공은 테슬라 뉴 모델Y다. 4,999만원부터 시작 2027년형 모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만원부터 시작한다. 프리미엄 롱레인지 AWD 19인치는 6,699만원이다. 3열 구성의 모델Y L 프리미엄 AWD는 7,299만원에
“카니발 말고 이거라는” 7,870만원부터인 '미국 3열 SUV'3열 SUV를 고민하는 아빠들 사이에서 꾸준히 거론되는 미국차가 있다. 넉넉한 차체와 터보 엔진으로 존재감을 보여주는 모델이다. 주인공은 2026년형 포드 더 뉴 익스플로러다. 7천만원대 후반부터 시작 2026년형 더 뉴 익스플로러는 2.3 터보 ST-Line이 7,870만원부터 시작한다. 고급형 플래티넘은 8,580만원, 3.0 엔진의 트레머는 8,990
“그랜저 하이브리드 고민된다는” 연비 17.2km '일본 크로스오버 세단'세단과 SUV 사이 어딘가에 서 있는 독특한 일본차가 있다. 높은 지상고와 세단형 실루엣을 함께 담은 모델이다. 주인공은 토요타 크라운 크로스오버다. 복합 17.2km/L 하이브리드 2026년형 크라운 2.5 하이브리드는 복합연비 17.2km/L를 기록한다. 가격은 5,963만원으로 국산 준대형 하이브리드 세단과 자주 비교된다. 토요타가 오랫동안 다듬어온
“GV70 대신 이걸 본다는” 8,250만원부터인 '독일 중형 SUV'수입 중형 SUV 시장에서 오랫동안 베스트셀러로 꼽혀온 모델이 있다. 고급스러운 실내와 브랜드 가치로 꾸준히 사랑받는 차다. 주인공은 메르세데스-벤츠 GLC다. 2027년형 가격은 8천만원대부터 2027년형 GLC 300 4MATIC 아방가르드는 8,250만원부터 시작한다. AMG 라인은 9,550만원, 디젤 GLC 220d 4MATIC은 8,220만원이다
“G80 전기차 대신 이걸 본다는” 1억2,480만원 '독일 전기 SUV' 커다란 키드니 그릴로 등장부터 화제를 모은 독일 전기 SUV가 있다. 부분변경을 거치며 주행거리와 성능을 모두 끌어올렸다. 주인공은 바로 BMW 뉴 iX다. 더 과감해진 디자인 뉴 iX는 새로운 패턴의 키드니 그릴과 날렵한 헤드램프로 인상을 다듬었다. 앞뒤 범퍼 디자인도 바뀌어 한층 스포티한 분위기를 낸다. 실내는 커브드 디스플레이와 친환경 소재로 미래적인
“아반떼 하이브리드 고민된다는” 연비 20.9km '일본 하이브리드 원조' 하이브리드라는 단어를 대중에게 처음 각인시킨 차가 있다. 5세대로 완전히 바뀌며 '못생긴 연비차'라는 꼬리표까지 떼어냈다. 주인공은 바로 토요타 프리우스다. 스포츠카 같은 5세대 디자인 5세대 프리우스는 낮고 길게 뻗은 쿠페형 실루엣으로 완전히 새로워졌다. 날렵한 C자형 헤드램프와 큰 휠이 스포티한 인상을 준다. 일본 올해의 차에 선정될 만큼 디자인과 상품
“쏘나타 값에 이 감성이라는” 3,740만원부터인 '영국 소형 해치백' 작은 차체에 독특한 개성을 담아 꾸준히 사랑받는 해치백이 있다. 완전변경을 거친 신형이 국내에 들어오면서 다시 주목받고 있다. 주인공은 바로 뉴 미니 쿠퍼 3도어다. 더 단순해진 디자인 신형은 군더더기를 덜어낸 매끈한 차체로 미니 특유의 귀여움을 살렸다. 동그란 헤드램프와 짧은 오버행이 여전히 미니다움을 보여준다. 실내에는 지름 240mm 원형 OLED 디
“뒷좌석이 회장님석이라는” 5억2,400만원 '영국 V12 세단' 쇼퍼 드리븐 세단의 정점으로 꼽히는 브랜드에서 가장 성공한 모델이 있다. 부분변경을 거친 신형이 국내에 공식 출시되며 다시 주목받았다. 주인공은 바로 롤스로이스 고스트 시리즈 II다. 브랜드 역사상 가장 성공한 모델 고스트는 롤스로이스 역사에서 가장 성공적인 모델로 꼽힌다. 시리즈 II는 새로운 헤드램프 그래픽과 다듬은 범퍼로 한층 모던한 인상을 갖췄다.
“아이오닉5 대신 이걸 본다는” 1회 충전 502km '국산 전기 크로스오버' 국산 전기차 가운데 스포티한 디자인으로 꾸준히 사랑받는 모델이 있다. 부분변경을 거치며 배터리와 주행거리가 한층 좋아졌다. 주인공은 바로 기아 더 뉴 EV6다. 더 날렵해진 얼굴 더 뉴 EV6는 스타맵 시그니처 라이팅을 적용한 새 헤드램프로 인상을 바꿨다. 낮고 넓은 크로스오버 비율은 그대로 살려 스포티한 매력을 이어갔다. 실내에는 파노라믹 커브드 디스플레
“코나 대신 이걸 본다는” 연비 19.5km 품은 '국산 소형 SUV' 소형 SUV 시장에서 오랫동안 베스트셀러 자리를 지켜온 차가 있다. 풀체인지로 확 달라진 데 이어 최근 2027년형까지 나오며 다시 화제다. 주인공은 바로 기아 디 올 뉴 셀토스다. 각진 디자인의 2세대 2세대로 거듭난 셀토스는 박스형에 가까운 각진 실루엣으로 분위기를 바꿨다. 세로형 헤드램프와 넓어진 그릴이 한층 단단한 인상을 만든다. 실내에는 대형 디스
“이탈리아 베르토네가 그렸다는” 1990년 데뷔한 '단종 국산 세단' 1990년, 매끈한 쐐기형 디자인의 국산 세단이 등장해 시선을 끌었다. 당시 국산차에서는 보기 드문 유려한 실루엣이었다. 그 차의 이름은 바로 대우 에스페로다. 베르토네가 빚은 디자인 에스페로의 디자인은 이탈리아의 유명 디자인 회사 베르토네가 맡았다. 낮은 보닛과 경사진 앞유리, 깔끔한 면 처리가 특징이었다. 공기저항을 줄인 매끈한 차체 덕분에 지금 봐도
“봉고와 맞붙던 원조 승합차라는” 1986년 데뷔한 '단종 국산 승합차' 1980년대 중반, 승합차 시장에 새로운 강자가 등장했다. 넉넉한 실내와 다양한 버전으로 가족용과 업무용을 모두 잡은 차였다. 1986년 데뷔한 그 차는 바로 현대 그레이스다. 미쓰비시 델리카 기반 원박스 그레이스는 미쓰비시 델리카를 바탕으로 만든 원박스형 승합차다. 앞좌석 아래에 엔진을 둔 구조로 짧은 차체에도 실내 공간을 넓게 확보했다. 승합 모델부터
“800cc로 전국을 누볐다는” 1991년 데뷔한 '국민차 1호 경차' 1990년대 초, '국민차'라는 이름표를 단 작은 차 한 대가 거리를 채우기 시작했다. 작은 차체와 저렴한 유지비로 첫차의 대명사가 된 모델이다. 1991년 데뷔한 그 차는 대우 티코다. 스즈키 알토 기반의 국민차 티코는 정부의 국민차 보급 사업에 맞춰 대우조선이 생산한 경차다. 일본 스즈키 알토를 바탕으로 개발돼 작지만 실용적인 구성을 갖췄다. 출시 직후
“쏘나타랑 맞붙던 그 세단이라는” 1987년 등장한 '단종 국산 중형 세단' 1980년대 후반 국산 중형 세단 시장은 쏘나타의 독무대가 아니었다. 단단한 주행 감각으로 마니아층을 만든 경쟁자가 있었기 때문이다. 1987년 데뷔한 그 차는 바로 기아 콩코드다. 마쓰다 카펠라 기반의 중형 세단 콩코드는 기아가 마쓰다와의 협력을 통해 카펠라를 바탕으로 만든 중형 세단이다. 승용차 시장에 본격적으로 복귀한 기아의 야심작으로 꼽혔다. 반듯한
“벤츠 기술로 만든 승합차였다는” 1995년 데뷔한 '단종 국산 승합차' 1990년대 중반, 삼각별 기술을 품은 국산 승합차가 등장했다. 학원차와 회사 셔틀로 전국을 누비던 바로 그 차다. 1995년 데뷔한 그 차는 쌍용 이스타나다. 벤츠 MB100을 바탕으로 이스타나는 쌍용이 메르세데스-벤츠와의 기술 제휴로 만든 승합차다. 벤츠 MB100을 바탕으로 개발돼 앞모습에서 벤츠 특유의 분위기가 묻어났다. 일부 해외 시장에서는 벤츠
“티뷰론 이전에 이 차가 있었다는” 1990년 데뷔한 '국산 첫 스포츠 쿠페' 1990년, 국산차 시장에 낮고 날렵한 2도어 쿠페 한 대가 등장했다. 세단과 승합차가 대부분이던 시절이라 등장 자체가 화제였다. 그 차의 이름은 바로 현대 스쿠프다. 엑셀 기반의 국산 스포츠 쿠페 스쿠프는 현대가 엑셀의 플랫폼을 바탕으로 만든 2+2 쿠페다. 낮은 차체와 쐐기형 실루엣으로 젊은 소비자들의 시선을 단숨에 사로잡았다. 국내에서는 '국산 첫 스
“1,015마력이 실화라는” 7억9,500만원 '이탈리아 V12 슈퍼카' 슈퍼카 세계에서도 상징처럼 여겨지는 V12 엔진을 지켜낸 모델이 있다. 여기에 전기모터까지 더해 상상을 뛰어넘는 출력을 완성했다. 주인공은 람보르기니 레부엘토다. 국내 가격 7억9,500만원 레부엘토의 국내 가격은 2026년형 기준 7억9,500만원이다. 람보르기니 라인업에서도 최상위에 자리한 플래그십 슈퍼카다. 아벤타도르의 뒤를 잇는 모델로 2023년 처
“카이엔 동생이 전기차가 됐다는” 1억1천만원대 '독일 전기 SUV' 포르쉐 SUV 라인업에서 막내 역할을 맡아온 모델이 전기차로 다시 태어났다. 스포츠카 브랜드다운 성능을 전기 SUV에 담아낸 차다. 주인공은 포르쉐 마칸 일렉트릭이다. 마칸 4 1억1,240만원부터 2027년형 마칸 일렉트릭은 마칸 4가 1억1,240만원부터 시작한다. 마칸 4S는 1억2,190만원, GTS는 1억3,800만원이다. 최상위 마칸 터보는 1억
“화면이 55인치라는” 1억6,807만원 '미국 풀사이즈 SUV' 미국 대형 SUV의 상징처럼 불리는 모델이 있다. 압도적인 크기와 화려한 실내로 존재감을 뽐내는 차다. 주인공은 캐딜락 2026 더 뉴 에스컬레이드다. 일반형 1억6,807만원 2026 에스컬레이드의 국내 가격은 일반형 1억6,807만원, 롱휠베이스 ESV 1억9,007만원이다. 가격은 개별소비세 3.5% 기준이다. 국내 수입 풀사이즈 SUV 가운데서도 손
“아이오닉5 대신 이걸 본다는” 1회 충전 400km 넘는 '독일 전기 SUV' 프리미엄 브랜드의 전기 SUV를 원하지만 너무 큰 차는 부담스러운 이들이 있다. 그런 수요를 정확히 겨냥한 독일차가 있다. 주인공은 아우디 Q4 e-tron이다. 6천만원대 중반부터 2026년형 Q4 e-tron 45는 6,630만원부터 시작한다. 프리미엄 트림은 7,180만원부터로 편의·안전 사양을 강화했다. 옵션 패키지에 따라 가격이 조금씩 달라진다.
“아빠들 결국 이거 산다는” 4,999만원에 400km '미국 전기 SUV' 수입 전기 SUV 시장에서 가장 많이 언급되는 이름 중 하나가 있다. 새 디자인으로 바뀐 뒤에도 인기가 식지 않는 모델이다. 주인공은 테슬라 뉴 모델Y다. 4,999만원부터 시작 2027년형 모델Y 프리미엄 RWD는 4,999만원부터 시작한다. 프리미엄 롱레인지 AWD 19인치는 6,699만원이다. 3열 구성의 모델Y L 프리미엄 AWD는 7,299만원에
“카니발 말고 이거라는” 7,870만원부터인 '미국 3열 SUV' 3열 SUV를 고민하는 아빠들 사이에서 꾸준히 거론되는 미국차가 있다. 넉넉한 차체와 터보 엔진으로 존재감을 보여주는 모델이다. 주인공은 2026년형 포드 더 뉴 익스플로러다. 7천만원대 후반부터 시작 2026년형 더 뉴 익스플로러는 2.3 터보 ST-Line이 7,870만원부터 시작한다. 고급형 플래티넘은 8,580만원, 3.0 엔진의 트레머는 8,990
“그랜저 하이브리드 고민된다는” 연비 17.2km '일본 크로스오버 세단' 세단과 SUV 사이 어딘가에 서 있는 독특한 일본차가 있다. 높은 지상고와 세단형 실루엣을 함께 담은 모델이다. 주인공은 토요타 크라운 크로스오버다. 복합 17.2km/L 하이브리드 2026년형 크라운 2.5 하이브리드는 복합연비 17.2km/L를 기록한다. 가격은 5,963만원으로 국산 준대형 하이브리드 세단과 자주 비교된다. 토요타가 오랫동안 다듬어온
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