"사장님들 왜 이 차만 타나 했더니" 1억 5천부터인 '독일 플래그십 세단'메르세데스-벤츠 S클래스 현행(W223), S350d 313마력~S580 V8 537마력, 국내 약 1억 5,400만~2억 7,000만원, 축거 3,106mm급 정답은 메르세데스-벤츠 S클래스, 현행 W223 세대입니다. 국내가가 약 1억 5,400만원부터 시작하는 벤츠의 플래그십 세단으로, "성공의 상징"으로 가장 많이 거론되는 대형 세단입니다. 플래그십
"수입 SUV 입문 5천만원대?" 첫 수입차로 고른다는 '독일 컴팩트 SUV'BMW X1 3세대(U11), 현행 수입 컴팩트 SUV, 2.0 가솔린/디젤, 국내 약 5,820만~7,220만원(2026년형), 복합 약 10.2~14.8km/L(트림별) 정답은 BMW X1, 현행 3세대(코드명 U11)입니다. 국내에서 약 5,820만~7,220만원대에 팔리는 BMW의 엔트리 SUV로, "수입차 입문"으로 가장 많이 거론되는 컴팩트 SU
"중고 700만원에 디젤 7인승을?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 패밀리 MPV'의 정체기아 카렌스 3세대(RP), 2013~2018년 국내 판매·단종, 1.7 디젤 140마력·복합 약 13.2km/L, 7인승(1.7 디젤), 축거 2,750mm, 중고 약 460만~1,390만원 정답은 기아 카렌스 3세대, 코드명 RP입니다. 2013년 "올 뉴 카렌스"로 나와 2016년 부분변경을 거쳐 2018년 단종된 준중형 MPV입니다. 지금은 중고로
"중고 500만원에 준대형을?" 아빠들이 다시 찾는 '국민 준대형 세단'의 정체현대 그랜저 5세대(HG), 2016년 단종, 2.4·3.0 가솔린/2.2 디젤(후기형)·하이브리드, 축거 2,845mm, 중고 약 400만~1,300만원 정답은 현대 그랜저 5세대, 코드명 HG입니다. 2011년 출시돼 2014년 부분변경을 거쳤고 2016년 그랜저 IG가 나오며 단종된 준대형 세단입니다. 지금은 중고로 약 400만~1,300만원에 만날
"1,900만원대에 터보 SUV를?" 첫차로 딱인 국산 소형 SUV의 정체더 뉴 티볼리(현행), 1.5T 163마력 복합 약 12km/L·1.6 가솔린 126마력, 6단 자동, 전륜/4WD, 축거 2,600mm, 가격 약 1,906만원부터 정답은 KGM(쌍용) 티볼리입니다. 국산 소형 SUV로, 낮은 가격과 무난한 기본기로 첫차 수요에 꾸준히 사랑받는 모델입니다. 약 1,906만원부터 시작합니다. 1,900만원대 소형 SUV 1
"G80 살 돈이면 이건 어때?" 5천만원대 5m 국산 후륜 플래그십 세단2세대(RJ, 현행), 3.8 GDI 315마력·3.3T 370마력, 8단 자동, 후륜/AWD, 전장 5,140mm·축거 3,105mm, 가격 약 5,949만원부터 정답은 기아 K9(RJ)입니다. 전장 5,140mm의 후륜구동 플래그십 대형 세단으로, 제네시스 G80·G90과 겹치는 체급을 갖추고도 상대적으로 합리적인 가격이 강점입니다. 3.8 기준 약 5
"8천만원이 아깝지 않네" 디젤 연비 14km 넘는 독일 중형 SUV의 정체현행 2세대(X254) 수입 중형 SUV, GLC 300 4MATIC 258마력·복합 10.6km/L·48V 마일드하이브리드, GLC 220d 복합 약 14.5km/L, 9단 자동·상시 AWD, 축거 2,890mm, 약 8,250만원부터 정답은 메르세데스-벤츠 GLC(X254)입니다. 국내에서 꾸준히 팔리는 수입 중형 프리미엄 SUV로, 가솔린·디젤 모두
"1,400만원대에 이 감성?" 연비 14km 넘는 국산 경형 SUV의 정체경형 SUV, 1.0 가솔린 76~100마력, 복합 최대 14.3km/L, 2026년형 약 1,493만~2,100만원대 정답은 현대 캐스퍼(가솔린)입니다. 경차 규격 안에 SUV 감성을 담아 인기를 끈 소형 모델로, 2026년형이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 1,493만원대(스마트)로 경차의 부담 없는 가격을 유지합니다. 경차인데 SUV 같은 존재감
"보조금 받으면 4천만원 초반?" 한 번 충전 485km 가는 국산 전기차84.0kWh 배터리로 복합 485km, 초급속 18분, 세제혜택 후 4,735만원부터 정답은 현대 아이오닉 5입니다. 2024년 부분변경에서 배터리를 84.0kWh로 키워 1회 충전 주행거리가 최대 485km까지 늘었고, 보조금을 받으면 실구매가가 4,000만원대 초반까지 내려옵니다. 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 쓴 국산 전기차의 기준점 같은 존재입
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
"4천만원에 이런 프레임 SUV가?" 견인·눈길에 강한 국산 정통 SUV의 정체G4 렉스턴(현행), 2.2 디젤 202마력·최대토크 45.0kg·m, 8단 자동, 후륜/4WD, 바디 온 프레임, 복합 약 10.8km/L, 가격 약 4,056만원부터 정답은 KGM(쌍용) 렉스턴입니다. 국산차 중 드문 바디 온 프레임 대형 SUV로, 견인력과 험로 주행에 강한 정통 SUV입니다. 약 4,056만원부터 시작합니다. 4천만원대 정통 프레임
"가족용 대형 SUV가 8천만원대?" 안전으로 유명한 북유럽 7인승 SUV의 정체2세대(현행, 2025 부분변경), B6 마일드하이브리드 300마력 복합 약 9.5km/L·T8 PHEV 462마력 전기 약 56km, 7인승, 전 모델 AWD, 전장 4,955mm, 가격 약 8,820만원부터 정답은 볼보 XC90입니다. 볼보의 7인승 플래그십 대형 SUV로, 안전과 안락함으로 정평이 난 모델입니다. 최근 부분변경을 거친 현행 모델은 약
"대형 SUV인데 연비 14km?" 유지비 낮춘 일본 프리미엄 하이브리드 SUV의 정체5세대(AL30, 현행), RX350h 249마력 복합 약 13.6~14.7km/L, RX450h+ PHEV 전기 약 56km, RX500h 371마력, 전 모델 AWD, 가격 약 8,675만원부터 정답은 렉서스 RX 5세대(AL30)입니다. 국내에는 순수 내연기관 없이 하이브리드·플러그인 하이브리드로만 판매되는 중형 프리미엄 SUV로, 큰 덩치에도 좋은
"첫차로 이만한 게 없다?" 중고 500만원대 국산 준중형 세단의 정체1세대(YD·더 뉴 K3), 2018 단종, 1.6 GDI 132~140마력·1.6 디젤 등, 축거 2,700mm, 중고 약 450만~1,290만원 정답은 기아 K3 1세대(YD)입니다. 2012년 출시된 준중형 세단으로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 약 450만~1,290만원에 거래되는 대표적인 가성비 첫차입니다. 첫차로 부담 없는 가격 상태 좋
"중고 700만원대에 이 연비?" 2024년까지 택시로 뛴 국민 중형 세단의 정체7세대(LF·뉴라이즈), 2019 자가용·2024 택시 단종, 1.7 디젤 복합 약 16km/L·2.0 가솔린 등, 축거 2,805mm, 중고 약 700만~1,800만원 정답은 현대 쏘나타 7세대(LF)입니다. 2014년 출시돼 뉴 라이즈(2017 부분변경)를 거쳤고, 자가용은 2019년, 택시(LPI)는 2024년 초까지 생산된 국민 중형 세단입니다. 지
"한 번 충전에 500km를 넘겨?" 보조금 받으면 4천만원대 국산 전기 세단현행 세대(CE) 전기 세단, 롱레인지 1회충전 최대 약 524km, 전비 최대 약 6.2km/kWh, 공기저항계수 Cd 0.21, 롱레인지 AWD 최대 320마력, 보조금 후 실구매 약 4천만원대 정답은 현대 아이오닉6(CE)입니다. 낮은 공기저항을 앞세운 전기 세단으로, 한 번 충전으로 장거리를 소화하는 효율이 강점입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 4
"연비가 18km나 나온다고?" 4050 아빠들이 다시 보는 국민 준대형 세단7세대(GN7) 현행 준대형, 하이브리드 1.6 터보 복합 약 18km/L, 가솔린 2.5 복합 약 11km/L대, 축거 2,895mm, 가솔린·하이브리드·LPG 운영 정답은 현대 그랜저(GN7)입니다. 국내 준대형 세단의 대표 베스트셀러로, 하이브리드의 뛰어난 연비 덕분에 유지비 측면에서 다시 주목받고 있습니다. 준대형인데 연비 18km 1.6 터보 하이
"연비 14km 찍는 대형 SUV?" 9인승 되는 4천만원대 국산 SUV의 정체2025 완전변경(LX3) 현행, 2.5T 가솔린 281마력·복합 9.7km/L, 2.5T 하이브리드 복합 최대 약 14km/L, 축거 2,970mm, 7·9인승, 가격 약 4,383만원부터 정답은 현대 디 올 뉴 팰리세이드(LX3)입니다. 7년 만에 완전변경된 2세대 대형 SUV로, 현대차 대형 SUV 최초로 하이브리드를 얹었습니다. 가솔린 기준 약 4,
"사장님들 왜 이 차만 타나 했더니" 1억 5천부터인 '독일 플래그십 세단' 메르세데스-벤츠 S클래스 현행(W223), S350d 313마력~S580 V8 537마력, 국내 약 1억 5,400만~2억 7,000만원, 축거 3,106mm급 정답은 메르세데스-벤츠 S클래스, 현행 W223 세대입니다. 국내가가 약 1억 5,400만원부터 시작하는 벤츠의 플래그십 세단으로, "성공의 상징"으로 가장 많이 거론되는 대형 세단입니다. 플래그십
"수입 SUV 입문 5천만원대?" 첫 수입차로 고른다는 '독일 컴팩트 SUV' BMW X1 3세대(U11), 현행 수입 컴팩트 SUV, 2.0 가솔린/디젤, 국내 약 5,820만~7,220만원(2026년형), 복합 약 10.2~14.8km/L(트림별) 정답은 BMW X1, 현행 3세대(코드명 U11)입니다. 국내에서 약 5,820만~7,220만원대에 팔리는 BMW의 엔트리 SUV로, "수입차 입문"으로 가장 많이 거론되는 컴팩트 SU
"중고 700만원에 디젤 7인승을?" 캠핑족이 다시 찾는 '국산 패밀리 MPV'의 정체 기아 카렌스 3세대(RP), 2013~2018년 국내 판매·단종, 1.7 디젤 140마력·복합 약 13.2km/L, 7인승(1.7 디젤), 축거 2,750mm, 중고 약 460만~1,390만원 정답은 기아 카렌스 3세대, 코드명 RP입니다. 2013년 "올 뉴 카렌스"로 나와 2016년 부분변경을 거쳐 2018년 단종된 준중형 MPV입니다. 지금은 중고로
"중고 500만원에 준대형을?" 아빠들이 다시 찾는 '국민 준대형 세단'의 정체 현대 그랜저 5세대(HG), 2016년 단종, 2.4·3.0 가솔린/2.2 디젤(후기형)·하이브리드, 축거 2,845mm, 중고 약 400만~1,300만원 정답은 현대 그랜저 5세대, 코드명 HG입니다. 2011년 출시돼 2014년 부분변경을 거쳤고 2016년 그랜저 IG가 나오며 단종된 준대형 세단입니다. 지금은 중고로 약 400만~1,300만원에 만날
"1,900만원대에 터보 SUV를?" 첫차로 딱인 국산 소형 SUV의 정체 더 뉴 티볼리(현행), 1.5T 163마력 복합 약 12km/L·1.6 가솔린 126마력, 6단 자동, 전륜/4WD, 축거 2,600mm, 가격 약 1,906만원부터 정답은 KGM(쌍용) 티볼리입니다. 국산 소형 SUV로, 낮은 가격과 무난한 기본기로 첫차 수요에 꾸준히 사랑받는 모델입니다. 약 1,906만원부터 시작합니다. 1,900만원대 소형 SUV 1
"G80 살 돈이면 이건 어때?" 5천만원대 5m 국산 후륜 플래그십 세단 2세대(RJ, 현행), 3.8 GDI 315마력·3.3T 370마력, 8단 자동, 후륜/AWD, 전장 5,140mm·축거 3,105mm, 가격 약 5,949만원부터 정답은 기아 K9(RJ)입니다. 전장 5,140mm의 후륜구동 플래그십 대형 세단으로, 제네시스 G80·G90과 겹치는 체급을 갖추고도 상대적으로 합리적인 가격이 강점입니다. 3.8 기준 약 5
"8천만원이 아깝지 않네" 디젤 연비 14km 넘는 독일 중형 SUV의 정체 현행 2세대(X254) 수입 중형 SUV, GLC 300 4MATIC 258마력·복합 10.6km/L·48V 마일드하이브리드, GLC 220d 복합 약 14.5km/L, 9단 자동·상시 AWD, 축거 2,890mm, 약 8,250만원부터 정답은 메르세데스-벤츠 GLC(X254)입니다. 국내에서 꾸준히 팔리는 수입 중형 프리미엄 SUV로, 가솔린·디젤 모두
"1,400만원대에 이 감성?" 연비 14km 넘는 국산 경형 SUV의 정체 경형 SUV, 1.0 가솔린 76~100마력, 복합 최대 14.3km/L, 2026년형 약 1,493만~2,100만원대 정답은 현대 캐스퍼(가솔린)입니다. 경차 규격 안에 SUV 감성을 담아 인기를 끈 소형 모델로, 2026년형이 정상 판매 중입니다. 시작 가격은 1,493만원대(스마트)로 경차의 부담 없는 가격을 유지합니다. 경차인데 SUV 같은 존재감
"보조금 받으면 4천만원 초반?" 한 번 충전 485km 가는 국산 전기차 84.0kWh 배터리로 복합 485km, 초급속 18분, 세제혜택 후 4,735만원부터 정답은 현대 아이오닉 5입니다. 2024년 부분변경에서 배터리를 84.0kWh로 키워 1회 충전 주행거리가 최대 485km까지 늘었고, 보조금을 받으면 실구매가가 4,000만원대 초반까지 내려옵니다. 전용 전기차 플랫폼(E-GMP)을 쓴 국산 전기차의 기준점 같은 존재입
"디젤인데 연비 14km대?" 6천만원부터 시작하는 독일 스포츠 세단 G20 부분변경(LCI) 현행, 320d 190마력·복합 14.6km/L, 국내 5,980만원대부터 정답은 BMW 3시리즈(G20)입니다. 후륜구동 스포츠 세단의 기준으로 꼽히는 모델로, 부분변경(LCI)이 현행으로 판매 중입니다. 국내 가격은 320i 기준 약 5,980만원부터입니다. '드라이빙 세단'의 대명사 전장 4,715mm, 축거 2,850mm의
"30만km를 뛰었는데 아직?" 중고 300만원대 국산 정통 프레임 SUV 2001~2007년 생산된 바디 온 프레임 7인승 SUV, 2.9 디젤 최대 174마력, 중고 300만~600만원대 정답은 현대 테라칸입니다. 2001년 2월 출시돼 2007년 3월 단종된, 현대차의 마지막 바디 온 프레임 SUV입니다. 지금 남은 중고 매물의 상당수가 15만km를 넘겼고 29만km를 넘긴 개체까지 거래되고 있다는 점이 이 차의 성격을 그대
"충전 한 번에 481km를 간다고?" 보조금 받으면 6천만원대 국산 전기 SUV 현행 전기 SUV(부분변경), 스탠다드 후륜 225마력 1회충전 약 481km·전비 약 5.1km/kWh, 퍼포먼스 AWD 490마력, 84kWh, 가격 약 6,490만원부터 정답은 제네시스 GV60입니다. 제네시스의 전용 전기 SUV로, 넉넉한 주행거리와 고급감을 앞세운 모델입니다. 스탠다드 후륜 기준 1회충전 약 481km를 달리며, 약 6,490만원부
"4천만원에 이런 프레임 SUV가?" 견인·눈길에 강한 국산 정통 SUV의 정체 G4 렉스턴(현행), 2.2 디젤 202마력·최대토크 45.0kg·m, 8단 자동, 후륜/4WD, 바디 온 프레임, 복합 약 10.8km/L, 가격 약 4,056만원부터 정답은 KGM(쌍용) 렉스턴입니다. 국산차 중 드문 바디 온 프레임 대형 SUV로, 견인력과 험로 주행에 강한 정통 SUV입니다. 약 4,056만원부터 시작합니다. 4천만원대 정통 프레임
"가족용 대형 SUV가 8천만원대?" 안전으로 유명한 북유럽 7인승 SUV의 정체 2세대(현행, 2025 부분변경), B6 마일드하이브리드 300마력 복합 약 9.5km/L·T8 PHEV 462마력 전기 약 56km, 7인승, 전 모델 AWD, 전장 4,955mm, 가격 약 8,820만원부터 정답은 볼보 XC90입니다. 볼보의 7인승 플래그십 대형 SUV로, 안전과 안락함으로 정평이 난 모델입니다. 최근 부분변경을 거친 현행 모델은 약
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"첫차로 이만한 게 없다?" 중고 500만원대 국산 준중형 세단의 정체 1세대(YD·더 뉴 K3), 2018 단종, 1.6 GDI 132~140마력·1.6 디젤 등, 축거 2,700mm, 중고 약 450만~1,290만원 정답은 기아 K3 1세대(YD)입니다. 2012년 출시된 준중형 세단으로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 약 450만~1,290만원에 거래되는 대표적인 가성비 첫차입니다. 첫차로 부담 없는 가격 상태 좋
"중고 700만원대에 이 연비?" 2024년까지 택시로 뛴 국민 중형 세단의 정체 7세대(LF·뉴라이즈), 2019 자가용·2024 택시 단종, 1.7 디젤 복합 약 16km/L·2.0 가솔린 등, 축거 2,805mm, 중고 약 700만~1,800만원 정답은 현대 쏘나타 7세대(LF)입니다. 2014년 출시돼 뉴 라이즈(2017 부분변경)를 거쳤고, 자가용은 2019년, 택시(LPI)는 2024년 초까지 생산된 국민 중형 세단입니다. 지
"한 번 충전에 500km를 넘겨?" 보조금 받으면 4천만원대 국산 전기 세단 현행 세대(CE) 전기 세단, 롱레인지 1회충전 최대 약 524km, 전비 최대 약 6.2km/kWh, 공기저항계수 Cd 0.21, 롱레인지 AWD 최대 320마력, 보조금 후 실구매 약 4천만원대 정답은 현대 아이오닉6(CE)입니다. 낮은 공기저항을 앞세운 전기 세단으로, 한 번 충전으로 장거리를 소화하는 효율이 강점입니다. 보조금을 받으면 실구매가가 4
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