"한 번 충전 500km 넘는다는" 4천만 원대 '작은 국산 전기 SUV'2024년 출시된 기아 EV3 롱레인지 소형 전기 SUV이면서 한 번 충전으로 500km를 넘기는 주행거리를 확보한 국산차가 기아 EV3입니다. 2024년에 출시되어 크기와 주행거리, 가격의 균형으로 주목받았습니다. 특히 롱레인지 모델의 주행거리가 화제를 모았습니다. 500km를 넘는 주행거리 EV3 롱레인지는 81.4kWh 배터리를 탑재해, 17인치 휠
"요즘은 이런 왜건이 없다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 국산 왜건'2019년 국내에서 단종된 현대 i40 국산차 중에서 왜건 형태를 제대로 갖춘 모델은 손에 꼽을 만큼 드뭅니다. 현대 i40는 그런 흔치 않은 국산 준중형 왜건으로, 지금은 단종되어 중고차 시장에서만 만날 수 있습니다. 실용성을 중시하는 운전자들 사이에서 여전히 회자되는 차입니다. 국산 왜건이라는 희소성 현대 i40는 코드네임 VF로 불리는 준중형급 모델로
"연비 하나는 확실하다는" 복합 14km 넘는 '일본 중형 하이브리드 SUV'하이브리드로 연비를 챙긴 혼다 CR-V 중형 SUV인데 복합 연비가 14km/L를 넘는 하이브리드가 있다. 6세대로 바뀐 혼다 CR-V 하이브리드다. 정숙성과 효율을 함께 챙겼다. 6세대로 커진 중형 SUV CR-V는 혼다의 중형 SUV로, 6세대로 완전변경됐다. 국내 하이브리드는 4륜 투어링 단일 트림으로 판매된다. 넉넉해진 실내와 정돈된 디자인이 특징이
"요즘 이런 각진 차가 없다는" 7천만 원대 '미국 정통 오프로더'6세대로 부활한 포드 브롱코 요즘 보기 드문 각진 정통 오프로더가 있다. 6세대로 부활한 포드 브롱코다. 7천만 원대부터 시작한다. 정통 오프로더의 부활 브롱코는 포드의 정통 오프로더로, 6세대로 부활했다. 각진 클래식 디자인과 본격 험로 주행 성능을 앞세운다. 도심형 크로스오버인 브롱코 스포츠와는 전혀 다른 차다. 바디 온 프레임 구조로 험로에 강하다.
"수입 전기차가 3천만 원대라는" 한 번 충전 351km '작은 프리미엄 전기 SUV'볼보의 가장 작은 전기 SUV, EX30 수입 프리미엄 전기 SUV가 3천만 원대부터 시작한다. 볼보의 가장 작은 전기차 EX30이다. 한 번 충전으로 국내 복합 351km를 간다. 볼보의 막내 전기 SUV EX30은 볼보의 소형 전기 SUV로, 브랜드에서 가장 작은 전기차다. 도심형 크기에 프리미엄 감성을 담았다. 간결한 북유럽식 디자인과 잘 꾸민 실내가
"6천만 원대부터라는" 새로 나온 '독일 대표 준대형 세단'8세대(G60)로 완전변경된 BMW 5시리즈 독일 대표 준대형 세단이 새 세대로 돌아왔다. 8세대(G60)로 완전변경된 BMW 5시리즈다. 6천만 원대부터 시작한다. 8세대로 완전변경된 준대형 세단 5시리즈는 BMW의 준대형 세단으로, 8세대(G60)로 완전변경됐다. 커진 차체와 최신 디자인·인테리어가 특징이다. E클래스와 함께 수입 준대형 세단의 기준으로
"디젤인데 연비 15km이라는" 4천만 원대 '독일 중형 SUV'완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안 디젤인데 복합 연비가 15km/L를 넘는 중형 SUV가 있다. 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안이다. 4천만 원대부터 시작한다. 3세대로 새로워진 중형 SUV 티구안은 폭스바겐의 중형 SUV로, 3세대 완전변경을 거쳤다. 국내에는 2.0 TDI 디젤을 중심으로 판매된다. 매끈해진 외관과 넓어진 실내가 특징이다
"아직도 잘 굴러간다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 대형 SUV'2015년 단종된 현대 베라크루즈 중고 1천만 원대에 7인승 대형 SUV를 노릴 수 있다. 2015년 단종된 현대 베라크루즈다. 튼튼하다는 평판이 지금도 이어진다. 모하비와 겨뤘던 대형 SUV 베라크루즈는 현대의 대형 SUV로, 2006년 나와 2015년 단종됐다. 이후 맥스크루즈로 계보가 정리됐다. 7인승 3열 구조로 가족용 수요를 겨냥했다. 넓은 실내와
"잔고장이 적다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 중형 세단'2020년 단종된 르노삼성 SM5 중고 500만 원대에 탈 만한 중형 세단이 있다. 2020년 단종된 르노삼성 SM5다. 잔고장이 적고 정숙성이 좋다는 평이 꾸준하다. 22년 만에 막을 내린 중형 세단 SM5는 르노삼성의 중형 세단으로, 1998년 등장해 2020년 단종됐다. 마지막 3세대(L43)는 노바까지 이어지며 오래 팔렸다. 국내 중형 세단 시장에서
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단'완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"7천만 원부터라는" 6년 만에 바뀐 '미국 정통 오프로더'부분변경으로 돌아온 지프 랭글러 정통 오프로더의 대명사가 6년 만에 새로워졌다. 지프 랭글러다. 7천만 원 선에서 시작하는 가격에도, 험로 주파 능력과 개방감이라는 확실한 개성으로 마니아를 붙잡는다. 정통 오프로더의 상징 랭글러는 지프를 대표하는 정통 오프로더로, 각진 차체와 착탈식 도어·루프가 상징이다. 2024년 부분변경으로 디자인과 편의사양을 다듬었다
"작은데 5천만 원이라는" 새로 나온 '개성파 프리미엄 소형 SUV'완전히 새로워진 미니 컨트리맨 작지만 개성 강한 프리미엄 소형 SUV가 완전히 새로워졌다. 새 미니 컨트리맨이다. 5천만 원 안팎에서 시작하는 가격에도, 특유의 감성과 프리미엄 마감으로 마니아를 끌어모은다. 더 커지고 각져진 새 컨트리맨 컨트리맨은 미니 라인업에서 가장 큰 SUV로, 신형은 차체가 더 커지고 디자인이 각지게 바뀌었다. 실내 공간과 활용도가
"보조금 가장 많이 준다는" 한 번 충전 424km '독일 전기 SUV'보조금 강자로 떠오른 폭스바겐 ID.4 전기차 보조금을 가장 많이 받는 수입차로 꼽히는 모델이 있다. 폭스바겐 ID.4다. 한 번 충전으로 424km를 달리는 독일산 전기 SUV로, 보조금까지 더하면 체감 가격이 크게 내려간다. 폭스바겐의 대표 전기 SUV ID.4는 폭스바겐의 순수전기 SUV로, 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 실용적인 중형 SU
"한 번 충전 538km라는" 5천만 원대 '많이 보이는 수입 전기 세단'부분변경으로 거듭난 테슬라 모델3 도로에서 부쩍 자주 보이는 수입 전기 세단이 있다. 바로 테슬라 모델3다. 롱레인지 트림은 한 번 충전으로 538km를 달리며, 5천만 원대에서 만날 수 있다. 부분변경으로 완성도를 높인 전기 세단 모델3는 테슬라의 중형 전기 세단으로, 2024년 부분변경('하이랜드')을 거쳤다. 앞뒤 디자인을 다듬고 정숙성과 승차감을 끌
"왜 단종했나 싶다는" 중고 1천만 원 아래 '숨은 가성비 준중형 세단'지금은 단종된 쉐보레 크루즈, 중고 시장의 조용한 가성비 지금은 단종됐지만, 중고차 시장에서 조용히 재평가받는 준중형 세단이 있다. 바로 쉐보레 크루즈다. 1천만 원 아래에서 접근할 수 있는 가성비 매물로, "왜 단종했나 싶다"는 반응이 나오는 차다. 군산공장과 함께 사라진 준중형 세단 쉐보레 크루즈는 국내에서 생산·판매되던 준중형 세단이다. 2세대 올 뉴
"셀토스는 부담된다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 가성비 소형 SUV'지금은 단종된 소형 SUV, 기아 스토닉 소형 SUV가 갖고 싶은데 셀토스는 부담스럽다면, 중고 시장의 기아 스토닉이 대안이 된다. 지금은 단종됐지만, 1천만 원 안팎이면 접근할 수 있는 가성비 소형 SUV다. 셀토스보다 한 급 아래, 실속형 소형 SUV 스토닉은 기아의 엔트리 소형 SUV로, 셀토스보다 한 체급 작다. 국내에서는 2020년 전후 사실상 단
"기름값이 안 무섭다는" 복합 14km 넘는 '일본 럭셔리 하이브리드 SUV'하이브리드 명가의 SUV, 렉서스 NX 350h 유류비가 부담이라면 눈여겨볼 만한 럭셔리 SUV가 있다. 렉서스 NX 350h는 복합 연비 14km/L를 넘기며, "기름값이 안 무섭다"는 말이 나오는 일본산 하이브리드 SUV다. 하이브리드 명가의 중형 럭셔리 SUV NX는 렉서스의 중형 SUV로, 2세대(AZ20)부터 완성도를 크게 끌어올렸다. 350h는
"9천만 원대 딱 한 대뿐이라는" 올해 새로 들어온 '미국 대형 SUV'국내 상륙한 3세대 GMC 아카디아 드날리 미국식 대형 SUV 한 대가 올해 국내에 새로 들어왔다. GMC 아카디아는 최상위 드날리 얼티밋 단일 사양으로만 판매되며, 9천만 원대 가격표를 달고 상륙했다. 올해 국내 상륙한 정통 미국 대형 SUV 아카디아는 GMC의 3열 대형 SUV로, 3세대 신형이 2026년 초 국내에 정식 출시됐다. 각진 차체와 큼직한
"9천만 원부터라는" 한 번 충전 469km '독일 프리미엄 전기 세단'아우디의 순수전기 세단, A6 e-트론 프리미엄 전기 세단 시장에 아우디가 정식으로 합류했다. 2025년 국내 출시된 A6 e-트론은 9천만 원대부터 시작하며, 한 번 충전으로 469km를 달리는 독일산 순수전기 세단이다. 아우디 전용 전기 플랫폼의 세단 A6 e-트론은 아우디의 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만든 스포트백형 세단이다. 매끈한 공기역학 디자인
"국산 전기차값이라는" 한 번 충전 400km 넘는 '가장 흔한 수입 전기 SUV'도로에서 가장 많이 보이는 수입 전기차, 테슬라 모델Y 요즘 도로에서 가장 자주 눈에 띄는 수입 전기차는 단연 테슬라 모델Y다. 가장 저렴한 후륜(RWD) 트림이 국산 전기 SUV와 비슷한 가격대에서 시작하며, 한 번 충전으로 400km 넘게 달린다. 가장 흔해진 수입 전기 SUV 모델Y는 중형 전기 SUV로, 국내 수입 전기차 판매를 이끌어 온 베스트셀러
"한 번 충전 500km 넘는다는" 4천만 원대 '작은 국산 전기 SUV' 2024년 출시된 기아 EV3 롱레인지 소형 전기 SUV이면서 한 번 충전으로 500km를 넘기는 주행거리를 확보한 국산차가 기아 EV3입니다. 2024년에 출시되어 크기와 주행거리, 가격의 균형으로 주목받았습니다. 특히 롱레인지 모델의 주행거리가 화제를 모았습니다. 500km를 넘는 주행거리 EV3 롱레인지는 81.4kWh 배터리를 탑재해, 17인치 휠
"요즘은 이런 왜건이 없다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 국산 왜건' 2019년 국내에서 단종된 현대 i40 국산차 중에서 왜건 형태를 제대로 갖춘 모델은 손에 꼽을 만큼 드뭅니다. 현대 i40는 그런 흔치 않은 국산 준중형 왜건으로, 지금은 단종되어 중고차 시장에서만 만날 수 있습니다. 실용성을 중시하는 운전자들 사이에서 여전히 회자되는 차입니다. 국산 왜건이라는 희소성 현대 i40는 코드네임 VF로 불리는 준중형급 모델로
"연비 하나는 확실하다는" 복합 14km 넘는 '일본 중형 하이브리드 SUV' 하이브리드로 연비를 챙긴 혼다 CR-V 중형 SUV인데 복합 연비가 14km/L를 넘는 하이브리드가 있다. 6세대로 바뀐 혼다 CR-V 하이브리드다. 정숙성과 효율을 함께 챙겼다. 6세대로 커진 중형 SUV CR-V는 혼다의 중형 SUV로, 6세대로 완전변경됐다. 국내 하이브리드는 4륜 투어링 단일 트림으로 판매된다. 넉넉해진 실내와 정돈된 디자인이 특징이
"요즘 이런 각진 차가 없다는" 7천만 원대 '미국 정통 오프로더' 6세대로 부활한 포드 브롱코 요즘 보기 드문 각진 정통 오프로더가 있다. 6세대로 부활한 포드 브롱코다. 7천만 원대부터 시작한다. 정통 오프로더의 부활 브롱코는 포드의 정통 오프로더로, 6세대로 부활했다. 각진 클래식 디자인과 본격 험로 주행 성능을 앞세운다. 도심형 크로스오버인 브롱코 스포츠와는 전혀 다른 차다. 바디 온 프레임 구조로 험로에 강하다.
"수입 전기차가 3천만 원대라는" 한 번 충전 351km '작은 프리미엄 전기 SUV' 볼보의 가장 작은 전기 SUV, EX30 수입 프리미엄 전기 SUV가 3천만 원대부터 시작한다. 볼보의 가장 작은 전기차 EX30이다. 한 번 충전으로 국내 복합 351km를 간다. 볼보의 막내 전기 SUV EX30은 볼보의 소형 전기 SUV로, 브랜드에서 가장 작은 전기차다. 도심형 크기에 프리미엄 감성을 담았다. 간결한 북유럽식 디자인과 잘 꾸민 실내가
"6천만 원대부터라는" 새로 나온 '독일 대표 준대형 세단' 8세대(G60)로 완전변경된 BMW 5시리즈 독일 대표 준대형 세단이 새 세대로 돌아왔다. 8세대(G60)로 완전변경된 BMW 5시리즈다. 6천만 원대부터 시작한다. 8세대로 완전변경된 준대형 세단 5시리즈는 BMW의 준대형 세단으로, 8세대(G60)로 완전변경됐다. 커진 차체와 최신 디자인·인테리어가 특징이다. E클래스와 함께 수입 준대형 세단의 기준으로
"디젤인데 연비 15km이라는" 4천만 원대 '독일 중형 SUV' 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안 디젤인데 복합 연비가 15km/L를 넘는 중형 SUV가 있다. 완전변경으로 3세대가 된 폭스바겐 티구안이다. 4천만 원대부터 시작한다. 3세대로 새로워진 중형 SUV 티구안은 폭스바겐의 중형 SUV로, 3세대 완전변경을 거쳤다. 국내에는 2.0 TDI 디젤을 중심으로 판매된다. 매끈해진 외관과 넓어진 실내가 특징이다
"아직도 잘 굴러간다는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 대형 SUV' 2015년 단종된 현대 베라크루즈 중고 1천만 원대에 7인승 대형 SUV를 노릴 수 있다. 2015년 단종된 현대 베라크루즈다. 튼튼하다는 평판이 지금도 이어진다. 모하비와 겨뤘던 대형 SUV 베라크루즈는 현대의 대형 SUV로, 2006년 나와 2015년 단종됐다. 이후 맥스크루즈로 계보가 정리됐다. 7인승 3열 구조로 가족용 수요를 겨냥했다. 넓은 실내와
"잔고장이 적다는" 중고 500만 원대 '단종된 국산 중형 세단' 2020년 단종된 르노삼성 SM5 중고 500만 원대에 탈 만한 중형 세단이 있다. 2020년 단종된 르노삼성 SM5다. 잔고장이 적고 정숙성이 좋다는 평이 꾸준하다. 22년 만에 막을 내린 중형 세단 SM5는 르노삼성의 중형 세단으로, 1998년 등장해 2020년 단종됐다. 마지막 3세대(L43)는 노바까지 이어지며 오래 팔렸다. 국내 중형 세단 시장에서
"연비 17km이 나온다는" 4천만 원대 '일본 하이브리드 중형 세단' 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리 중형 세단인데 복합 연비가 17km/L를 넘는 차가 있다. 완전변경으로 하이브리드 전용이 된 토요타 캠리다. 4천만 원대에서 시작하며, 유류비 부담을 크게 덜어준다. 하이브리드 전용으로 바뀐 9세대 캠리는 토요타의 중형 세단으로, 9세대 완전변경을 거치며 순수 가솔린을 없애고 하이브리드 전용으로 전환했다. 국내
"7천만 원부터라는" 6년 만에 바뀐 '미국 정통 오프로더' 부분변경으로 돌아온 지프 랭글러 정통 오프로더의 대명사가 6년 만에 새로워졌다. 지프 랭글러다. 7천만 원 선에서 시작하는 가격에도, 험로 주파 능력과 개방감이라는 확실한 개성으로 마니아를 붙잡는다. 정통 오프로더의 상징 랭글러는 지프를 대표하는 정통 오프로더로, 각진 차체와 착탈식 도어·루프가 상징이다. 2024년 부분변경으로 디자인과 편의사양을 다듬었다
"작은데 5천만 원이라는" 새로 나온 '개성파 프리미엄 소형 SUV' 완전히 새로워진 미니 컨트리맨 작지만 개성 강한 프리미엄 소형 SUV가 완전히 새로워졌다. 새 미니 컨트리맨이다. 5천만 원 안팎에서 시작하는 가격에도, 특유의 감성과 프리미엄 마감으로 마니아를 끌어모은다. 더 커지고 각져진 새 컨트리맨 컨트리맨은 미니 라인업에서 가장 큰 SUV로, 신형은 차체가 더 커지고 디자인이 각지게 바뀌었다. 실내 공간과 활용도가
"보조금 가장 많이 준다는" 한 번 충전 424km '독일 전기 SUV' 보조금 강자로 떠오른 폭스바겐 ID.4 전기차 보조금을 가장 많이 받는 수입차로 꼽히는 모델이 있다. 폭스바겐 ID.4다. 한 번 충전으로 424km를 달리는 독일산 전기 SUV로, 보조금까지 더하면 체감 가격이 크게 내려간다. 폭스바겐의 대표 전기 SUV ID.4는 폭스바겐의 순수전기 SUV로, 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만들어졌다. 실용적인 중형 SU
"한 번 충전 538km라는" 5천만 원대 '많이 보이는 수입 전기 세단' 부분변경으로 거듭난 테슬라 모델3 도로에서 부쩍 자주 보이는 수입 전기 세단이 있다. 바로 테슬라 모델3다. 롱레인지 트림은 한 번 충전으로 538km를 달리며, 5천만 원대에서 만날 수 있다. 부분변경으로 완성도를 높인 전기 세단 모델3는 테슬라의 중형 전기 세단으로, 2024년 부분변경('하이랜드')을 거쳤다. 앞뒤 디자인을 다듬고 정숙성과 승차감을 끌
"왜 단종했나 싶다는" 중고 1천만 원 아래 '숨은 가성비 준중형 세단' 지금은 단종된 쉐보레 크루즈, 중고 시장의 조용한 가성비 지금은 단종됐지만, 중고차 시장에서 조용히 재평가받는 준중형 세단이 있다. 바로 쉐보레 크루즈다. 1천만 원 아래에서 접근할 수 있는 가성비 매물로, "왜 단종했나 싶다"는 반응이 나오는 차다. 군산공장과 함께 사라진 준중형 세단 쉐보레 크루즈는 국내에서 생산·판매되던 준중형 세단이다. 2세대 올 뉴
"셀토스는 부담된다는" 중고 1천만 원 안팎 '단종된 가성비 소형 SUV' 지금은 단종된 소형 SUV, 기아 스토닉 소형 SUV가 갖고 싶은데 셀토스는 부담스럽다면, 중고 시장의 기아 스토닉이 대안이 된다. 지금은 단종됐지만, 1천만 원 안팎이면 접근할 수 있는 가성비 소형 SUV다. 셀토스보다 한 급 아래, 실속형 소형 SUV 스토닉은 기아의 엔트리 소형 SUV로, 셀토스보다 한 체급 작다. 국내에서는 2020년 전후 사실상 단
"기름값이 안 무섭다는" 복합 14km 넘는 '일본 럭셔리 하이브리드 SUV' 하이브리드 명가의 SUV, 렉서스 NX 350h 유류비가 부담이라면 눈여겨볼 만한 럭셔리 SUV가 있다. 렉서스 NX 350h는 복합 연비 14km/L를 넘기며, "기름값이 안 무섭다"는 말이 나오는 일본산 하이브리드 SUV다. 하이브리드 명가의 중형 럭셔리 SUV NX는 렉서스의 중형 SUV로, 2세대(AZ20)부터 완성도를 크게 끌어올렸다. 350h는
"9천만 원대 딱 한 대뿐이라는" 올해 새로 들어온 '미국 대형 SUV' 국내 상륙한 3세대 GMC 아카디아 드날리 미국식 대형 SUV 한 대가 올해 국내에 새로 들어왔다. GMC 아카디아는 최상위 드날리 얼티밋 단일 사양으로만 판매되며, 9천만 원대 가격표를 달고 상륙했다. 올해 국내 상륙한 정통 미국 대형 SUV 아카디아는 GMC의 3열 대형 SUV로, 3세대 신형이 2026년 초 국내에 정식 출시됐다. 각진 차체와 큼직한
"9천만 원부터라는" 한 번 충전 469km '독일 프리미엄 전기 세단' 아우디의 순수전기 세단, A6 e-트론 프리미엄 전기 세단 시장에 아우디가 정식으로 합류했다. 2025년 국내 출시된 A6 e-트론은 9천만 원대부터 시작하며, 한 번 충전으로 469km를 달리는 독일산 순수전기 세단이다. 아우디 전용 전기 플랫폼의 세단 A6 e-트론은 아우디의 전기 전용 플랫폼을 바탕으로 만든 스포트백형 세단이다. 매끈한 공기역학 디자인
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