"이게 전기차 맞냐는" 한 번 충전 481km '국산 프리미엄 전기 SUV'제네시스 GV60, 스탠다드 AWD 기준 1회 충전 481km의 프리미엄 전기 크로스오버입니다. 전기차에도 프리미엄이 있다는 걸 보여주는 국산 모델이 있습니다. 제네시스 GV60입니다. 매끈한 크로스오버 디자인과 넉넉한 주행거리로 '전기차 같지 않다'는 반응을 얻는 럭셔리 전기 SUV입니다. 프리미엄 전기 크로스오버 GV60은 제네시스의 전용 전기차로, 쿠
"셀토스 살 이유가 없다는" 2천만 원 안 되는 '국산 엔트리 SUV'KGM 더 뉴 티볼리, 1,906만 원부터 시작하며 ADAS를 기본 적용했습니다. 첫 차나 세컨드카로 부담 없이 고른다는 국산 소형 SUV가 있습니다. KGM 더 뉴 티볼리입니다. 1,900만 원대 가격에 안전 사양을 기본화해 '가성비'로 다시 주목받고 있습니다. 1,900만 원대 엔트리 SUV 2026년형 티볼리는 1.6 자연흡기 V1 트림 1,906만
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단'기아 EV4 롱레인지, 1회 충전 533km에 보조금 적용 시 3천만 원대가 가능합니다. 전기차도 세단이 좋다는 이들을 위한 국산 전기 세단이 있습니다. 기아 EV4입니다. 1회 충전 533km의 넉넉한 주행거리와 보조금 적용 시 3천만 원대라는 접근성으로 관심을 모읍니다. 533km 주행거리 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 약 533km(17
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV'토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"아빠들이 큰맘 먹는다는" 9천만 원대 '북유럽 7인승 대형 SUV'볼보 XC90, 7인승 대형 SUV로 8,820만 원대부터 시작합니다. 가족을 위해 큰맘 먹고 고른다는 대형 SUV가 있습니다. 스웨덴 볼보의 XC90입니다. 7인승 패키지와 안전 이미지로 4050 아빠들이 눈여겨보는 프리미엄 대형 SUV입니다. 7인승 대형 SUV XC90은 3열 7인승 구성의 대형 SUV로, '토르의 망치' 주간등 등 볼보 특유의 디자인
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단'제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"펀카는 결국 이거라는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 고성능 해치백'2022년 단종된 현대 벨로스터 N, 275마력 고성능 해치백이 중고로 재조명받습니다. 국산차 중 드문 순수 재미 지향 모델이 있었습니다. 2022년 단종된 현대 벨로스터 N입니다. 지금은 신차로 살 수 없지만, 1천만 원대 중고로 275마력 고성능 해치백을 경험할 수 있다는 점에서 마니아들의 관심이 이어집니다. 275마력 N 전용 심장 벨로스터 N은 2.
"그랜저 반값에 6기통이라는" 중고 1천만 원대 '단종된 준대형 세단'2021년 단종된 기아 K7, V6 준대형 세단이 중고 시장에서 가성비로 재평가받고 있습니다. 한때 그랜저의 강력한 라이벌이었던 준대형 세단이 있습니다. 2021년 후속 K8에 자리를 넘기고 단종된 기아 K7입니다. 신차 시장에서는 사라졌지만, 6기통 준대형을 1천만 원대에 누릴 수 있다는 점 때문에 중고 시장에서 다시 주목받고 있습니다. 단종된 6기통 준
"요즘 신차가 1,900만 원이라고?" 아반떼 값도 안 되는 '국산 엔트리 SUV'현대 베뉴, 1,900만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV. 신차 가격 부담이 커진 요즘, 1,900만 원대에서 시작하는 국산 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 준중형 세단 아반떼와 비슷하거나 더 낮은 가격대로 첫차·세컨드카 수요를 겨냥합니다. 진입 가격 베뉴는 스마트 트림 약 1,900만 원대부터 시작해 상위 인스퍼레이션도 2,300만 원대에 형성
"아빠들이 캠핑카로 눈독 들인다는" 한 번 충전 500km '7인승 전기 대형 SUV'기아 EV9 롱레인지, 1회충전 최대 501km의 7인승 전기 대형 SUV. 대가족과 아웃도어를 함께 챙기려는 4050 아빠들 사이에서 대형 전기 SUV가 주목받습니다. 기아 EV9은 넉넉한 3열 공간과 긴 주행거리로 캠핑·패밀리카 수요를 겨냥합니다. 주행거리와 충전 롱레인지 2WD(19인치) 기준 1회충전 약 501km, 고속도로 기준 408~429km를
"수입차인 줄 알았다는" 연비 17km에 2,850만 원 '쿠페형 하이브리드 SUV'르노 아르카나 E-Tech 하이브리드, 부산 생산 쿠페형 SUV. 수입 브랜드 배지를 달았지만 국내에서 만들어지는 하이브리드 SUV가 있습니다. 르노 아르카나입니다. 쿠페형 실루엣과 17km/L대 연비, 2,850만 원부터 시작하는 가격으로 눈길을 끕니다. 국내 생산 하이브리드 아르카나는 르노코리아 부산 공장에서 생산되며, 듀얼 모터 직병렬 방식의 E-Te
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV'현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단'기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"옆집 사장님이 조용히 바꿨다는" 6천만 원대 '국산 대형 럭셔리 SUV'제네시스 GV80, 6천만 원대부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV. 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 조용히 자리 잡은 국산 대형 SUV가 있습니다. 제네시스 GV80입니다. 넉넉한 차체와 고급 마감으로 '수입차 대신'을 고민하게 만드는 모델을 살펴봅니다. 가격과 트림 GV80은 대략 6,790만 원부터 시작해 상위 트림은 9,000만 원대 후반까지 구
"단종되고 몸값 올랐다는" 중고 2천만 원대 '국산 후륜 스포츠세단'2023년 단종된 기아 스팅어, 후륜 GT 감성에 중고 수요가 여전합니다. 국산차 중 드문 후륜구동 GT 세단이 있었습니다. 2017년 등장해 2023년 4월 단종된 기아 스팅어입니다. 단종 이후 오히려 찾는 사람이 늘며 중고 시장에서 존재감을 지키고 있는데, 그 배경을 살펴봅니다. 후륜 GT의 희소성 스팅어는 3.3 가솔린 트윈터보(3.3T) 기준 계기판
"한 번 충전에 720km를?" 5분 만에 채우는 '국산 수소 SUV'1회 충전 720km·5분 충전, 보조금 적용 시 3,894만 원부터인 현대 디 올 뉴 넥쏘(2세대) 전기차 충전 시간이 부담이라면, 5분 충전으로 720km를 달린다는 차가 눈에 들어올 수 있다. 현대의 2세대 수소전기차 디 올 뉴 넥쏘다. 수소를 채우는 데 약 5분이면 충분하고, 1회 충전 주행거리는 720km에 이른다. 보조금을 적용하면 실구매가는 3
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 460km '국산 전기 SUV'에어 4,855만 원(세제 전), 보조금 적용 시 3천만 원대까지, 1회 충전 460km의 기아 EV5 전기 SUV는 비싸다는 인식이 있지만, 보조금을 받으면 3천만 원대까지 내려오는 국산 모델이 있다. 기아의 준중형 전기 SUV EV5다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 주행거리가 460km에 이르고, 에어 트림 기준 세제 전 가격은 4,855만 원이다.
"수입 SUV인 줄 알았다는" 2천만 원대 '국산 소형 SUV'프리미어 2,757만 원부터, 국내 부평공장에서 생산되는 쉐보레 트레일블레이저 엠블럼만 보면 수입차 같지만, 사실은 국내 공장에서 만들어지는 소형 SUV가 있다. 한국지엠 부평공장에서 생산되는 쉐보레 트레일블레이저다. 프리미어 2,757만 원부터 시작하는 가격에 1.35 터보 엔진을 얹어, 수입 브랜드 감성과 국내 생산의 실용성을 함께 갖췄다. 2천만 원대
"아직도 디젤만 찾는다는" 4천만 원대 '아빠들의 준대형 SUV'프리미엄 2WD 4,100만 원부터, 2.2 디젤 7인승을 갖춘 KGM(쌍용) 렉스턴 SUV 시장이 하이브리드와 전기차로 옮겨가는 와중에도, 든든한 디젤 대형 SUV를 고집하는 아빠들이 있다. 이들에게 꾸준히 지목되는 차가 KGM(옛 쌍용)의 렉스턴이다. 2.2 디젤 7인승 구성에 프리미엄 2WD 기준 4,100만 원대부터 시작해, 큰 차체와 견고함을 합리
"네 식구가 캠핑을 간다고?" 1천만 원대 '박스형 국민 경차'1,490만 원부터 시작하는 기아 더 뉴 레이, 박스형 공간 활용의 대표 국민 경차 경차인데도 짐을 많이 싣고, 심지어 차박까지 즐긴다는 차가 있다. 기아의 박스형 경차 더 뉴 레이다. 네모반듯한 차체로 동급 최고 수준의 실내 공간을 뽑아내, 작은 차체가 믿기지 않을 만큼 활용도가 높다. 가격은 트렌디 트림 1,490만 원부터 시작한다. 박스형이 만든 넓은
"이게 전기차 맞냐는" 한 번 충전 481km '국산 프리미엄 전기 SUV' 제네시스 GV60, 스탠다드 AWD 기준 1회 충전 481km의 프리미엄 전기 크로스오버입니다. 전기차에도 프리미엄이 있다는 걸 보여주는 국산 모델이 있습니다. 제네시스 GV60입니다. 매끈한 크로스오버 디자인과 넉넉한 주행거리로 '전기차 같지 않다'는 반응을 얻는 럭셔리 전기 SUV입니다. 프리미엄 전기 크로스오버 GV60은 제네시스의 전용 전기차로, 쿠
"셀토스 살 이유가 없다는" 2천만 원 안 되는 '국산 엔트리 SUV' KGM 더 뉴 티볼리, 1,906만 원부터 시작하며 ADAS를 기본 적용했습니다. 첫 차나 세컨드카로 부담 없이 고른다는 국산 소형 SUV가 있습니다. KGM 더 뉴 티볼리입니다. 1,900만 원대 가격에 안전 사양을 기본화해 '가성비'로 다시 주목받고 있습니다. 1,900만 원대 엔트리 SUV 2026년형 티볼리는 1.6 자연흡기 V1 트림 1,906만
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 533km '국산 전기 세단' 기아 EV4 롱레인지, 1회 충전 533km에 보조금 적용 시 3천만 원대가 가능합니다. 전기차도 세단이 좋다는 이들을 위한 국산 전기 세단이 있습니다. 기아 EV4입니다. 1회 충전 533km의 넉넉한 주행거리와 보조금 적용 시 3천만 원대라는 접근성으로 관심을 모읍니다. 533km 주행거리 롱레인지는 81.4kWh 배터리로 1회 충전 약 533km(17
"7년 만에 확 바뀌었다는" 연비 19km 4천만 원대 '일본 하이브리드 SUV' 토요타 라브4 6세대, 하이브리드 복합 19.0km/L에 4,927만 원부터 시작합니다. 7년 만에 완전히 새로워진 일본 하이브리드 SUV가 있습니다. 토요타 라브4 6세대입니다. 이번 세대는 가솔린을 빼고 하이브리드와 플러그인 하이브리드로만 구성해 연비를 앞세웠습니다. 7년 만의 풀체인지 라브4는 6세대로 넘어오며 각지고 단단한 디자인으로 바뀌었고, 파워
"아빠들이 큰맘 먹는다는" 9천만 원대 '북유럽 7인승 대형 SUV' 볼보 XC90, 7인승 대형 SUV로 8,820만 원대부터 시작합니다. 가족을 위해 큰맘 먹고 고른다는 대형 SUV가 있습니다. 스웨덴 볼보의 XC90입니다. 7인승 패키지와 안전 이미지로 4050 아빠들이 눈여겨보는 프리미엄 대형 SUV입니다. 7인승 대형 SUV XC90은 3열 7인승 구성의 대형 SUV로, '토르의 망치' 주간등 등 볼보 특유의 디자인
"3시리즈 대신 산다는" 4천만 원대 '국산 후륜 스포츠 세단' 제네시스 G70, 4,438만 원부터 시작하는 국산 후륜구동 스포츠 세단입니다. 수입 스포츠 세단의 대항마로 꼽히는 국산차가 있습니다. 제네시스 G70입니다. BMW 3시리즈 같은 후륜구동 세단을 노린다는 이 차는 4천만 원대부터 시작해 가성비 스포츠 세단으로 통합니다. 후륜 스포츠 세단 G70은 후륜구동 기반에 2.5 터보(304마력)와 3.3 터보(37
"펀카는 결국 이거라는" 중고 1천만 원대 '단종된 국산 고성능 해치백' 2022년 단종된 현대 벨로스터 N, 275마력 고성능 해치백이 중고로 재조명받습니다. 국산차 중 드문 순수 재미 지향 모델이 있었습니다. 2022년 단종된 현대 벨로스터 N입니다. 지금은 신차로 살 수 없지만, 1천만 원대 중고로 275마력 고성능 해치백을 경험할 수 있다는 점에서 마니아들의 관심이 이어집니다. 275마력 N 전용 심장 벨로스터 N은 2.
"그랜저 반값에 6기통이라는" 중고 1천만 원대 '단종된 준대형 세단' 2021년 단종된 기아 K7, V6 준대형 세단이 중고 시장에서 가성비로 재평가받고 있습니다. 한때 그랜저의 강력한 라이벌이었던 준대형 세단이 있습니다. 2021년 후속 K8에 자리를 넘기고 단종된 기아 K7입니다. 신차 시장에서는 사라졌지만, 6기통 준대형을 1천만 원대에 누릴 수 있다는 점 때문에 중고 시장에서 다시 주목받고 있습니다. 단종된 6기통 준
"요즘 신차가 1,900만 원이라고?" 아반떼 값도 안 되는 '국산 엔트리 SUV' 현대 베뉴, 1,900만 원대부터 시작하는 엔트리 소형 SUV. 신차 가격 부담이 커진 요즘, 1,900만 원대에서 시작하는 국산 SUV가 있습니다. 현대 베뉴입니다. 준중형 세단 아반떼와 비슷하거나 더 낮은 가격대로 첫차·세컨드카 수요를 겨냥합니다. 진입 가격 베뉴는 스마트 트림 약 1,900만 원대부터 시작해 상위 인스퍼레이션도 2,300만 원대에 형성
"아빠들이 캠핑카로 눈독 들인다는" 한 번 충전 500km '7인승 전기 대형 SUV' 기아 EV9 롱레인지, 1회충전 최대 501km의 7인승 전기 대형 SUV. 대가족과 아웃도어를 함께 챙기려는 4050 아빠들 사이에서 대형 전기 SUV가 주목받습니다. 기아 EV9은 넉넉한 3열 공간과 긴 주행거리로 캠핑·패밀리카 수요를 겨냥합니다. 주행거리와 충전 롱레인지 2WD(19인치) 기준 1회충전 약 501km, 고속도로 기준 408~429km를
"수입차인 줄 알았다는" 연비 17km에 2,850만 원 '쿠페형 하이브리드 SUV' 르노 아르카나 E-Tech 하이브리드, 부산 생산 쿠페형 SUV. 수입 브랜드 배지를 달았지만 국내에서 만들어지는 하이브리드 SUV가 있습니다. 르노 아르카나입니다. 쿠페형 실루엣과 17km/L대 연비, 2,850만 원부터 시작하는 가격으로 눈길을 끕니다. 국내 생산 하이브리드 아르카나는 르노코리아 부산 공장에서 생산되며, 듀얼 모터 직병렬 방식의 E-Te
"기름값 이 정도면 웃는다는" 연비 19km 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 현대 코나 하이브리드, 복합 최대 19km/L대의 소형 SUV. 유지비 부담을 줄이려는 소형 SUV 수요가 늘고 있습니다. 현대 코나는 하이브리드 기준 높은 연비와 2천만 원대 진입 가격으로 실속형 선택지로 꼽힙니다. 연비 경쟁력 코나 하이브리드는 복합연비 약 18.1~19.8km/L로, 소형 SUV 중에서도 높은 편에 속합니다. 가솔린·전기까지 파워트레인
"그 돈이면 제네시스 아니냐고?" 6천만 원에 5m 넘는 '국산 플래그십 세단' 기아 K9, 5,949만 원부터 시작하는 전장 5,140mm 후륜 플래그십. 제네시스가 아니어도 국산 플래그십 세단은 하나 더 있습니다. 기아 K9입니다. 5m가 넘는 차체와 후륜구동 감성을 갖추고도 가격대는 상대적으로 합리적이라는 평가를 받습니다. 크기와 존재감 K9은 전장 5,140mm, 전폭 1,915mm의 대형 세단으로 플래그십다운 존재감을 갖췄습니
"옆집 사장님이 조용히 바꿨다는" 6천만 원대 '국산 대형 럭셔리 SUV' 제네시스 GV80, 6천만 원대부터 시작하는 국산 프리미엄 대형 SUV. 수입 프리미엄 SUV의 대안으로 조용히 자리 잡은 국산 대형 SUV가 있습니다. 제네시스 GV80입니다. 넉넉한 차체와 고급 마감으로 '수입차 대신'을 고민하게 만드는 모델을 살펴봅니다. 가격과 트림 GV80은 대략 6,790만 원부터 시작해 상위 트림은 9,000만 원대 후반까지 구
"단종되고 몸값 올랐다는" 중고 2천만 원대 '국산 후륜 스포츠세단' 2023년 단종된 기아 스팅어, 후륜 GT 감성에 중고 수요가 여전합니다. 국산차 중 드문 후륜구동 GT 세단이 있었습니다. 2017년 등장해 2023년 4월 단종된 기아 스팅어입니다. 단종 이후 오히려 찾는 사람이 늘며 중고 시장에서 존재감을 지키고 있는데, 그 배경을 살펴봅니다. 후륜 GT의 희소성 스팅어는 3.3 가솔린 트윈터보(3.3T) 기준 계기판
"한 번 충전에 720km를?" 5분 만에 채우는 '국산 수소 SUV' 1회 충전 720km·5분 충전, 보조금 적용 시 3,894만 원부터인 현대 디 올 뉴 넥쏘(2세대) 전기차 충전 시간이 부담이라면, 5분 충전으로 720km를 달린다는 차가 눈에 들어올 수 있다. 현대의 2세대 수소전기차 디 올 뉴 넥쏘다. 수소를 채우는 데 약 5분이면 충분하고, 1회 충전 주행거리는 720km에 이른다. 보조금을 적용하면 실구매가는 3
"보조금 받으면 3천만 원대라는" 한 번 충전 460km '국산 전기 SUV' 에어 4,855만 원(세제 전), 보조금 적용 시 3천만 원대까지, 1회 충전 460km의 기아 EV5 전기 SUV는 비싸다는 인식이 있지만, 보조금을 받으면 3천만 원대까지 내려오는 국산 모델이 있다. 기아의 준중형 전기 SUV EV5다. 롱레인지 2WD 기준 1회 충전 주행거리가 460km에 이르고, 에어 트림 기준 세제 전 가격은 4,855만 원이다.
"수입 SUV인 줄 알았다는" 2천만 원대 '국산 소형 SUV' 프리미어 2,757만 원부터, 국내 부평공장에서 생산되는 쉐보레 트레일블레이저 엠블럼만 보면 수입차 같지만, 사실은 국내 공장에서 만들어지는 소형 SUV가 있다. 한국지엠 부평공장에서 생산되는 쉐보레 트레일블레이저다. 프리미어 2,757만 원부터 시작하는 가격에 1.35 터보 엔진을 얹어, 수입 브랜드 감성과 국내 생산의 실용성을 함께 갖췄다. 2천만 원대
"아직도 디젤만 찾는다는" 4천만 원대 '아빠들의 준대형 SUV' 프리미엄 2WD 4,100만 원부터, 2.2 디젤 7인승을 갖춘 KGM(쌍용) 렉스턴 SUV 시장이 하이브리드와 전기차로 옮겨가는 와중에도, 든든한 디젤 대형 SUV를 고집하는 아빠들이 있다. 이들에게 꾸준히 지목되는 차가 KGM(옛 쌍용)의 렉스턴이다. 2.2 디젤 7인승 구성에 프리미엄 2WD 기준 4,100만 원대부터 시작해, 큰 차체와 견고함을 합리
"네 식구가 캠핑을 간다고?" 1천만 원대 '박스형 국민 경차' 1,490만 원부터 시작하는 기아 더 뉴 레이, 박스형 공간 활용의 대표 국민 경차 경차인데도 짐을 많이 싣고, 심지어 차박까지 즐긴다는 차가 있다. 기아의 박스형 경차 더 뉴 레이다. 네모반듯한 차체로 동급 최고 수준의 실내 공간을 뽑아내, 작은 차체가 믿기지 않을 만큼 활용도가 높다. 가격은 트렌디 트림 1,490만 원부터 시작한다. 박스형이 만든 넓은
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