"연비 15km에 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 하이브리드 SUV'가족용 SUV를 고민하는 아빠들이 요즘 다시 눈여겨보는 차가 있습니다. 바로 현대 싼타페 하이브리드(MX5)입니다. 각진 디자인으로 확 바뀐 현행 5세대죠. 연비와 공간을 동시에 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 15km/L 수준입니다. 중형 SUV로는 상당히 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 줄이려는 패밀리 수요에 잘
"국산차가 만든 첫 SUV였다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 컴팩트 SUV'SUV가 흔해진 지금, 그 시작점에 있던 국산 모델을 기억하시나요. 바로 기아 스포티지 1세대입니다. 1993년부터 2002년까지 이어진 컴팩트 SUV죠. 국산 컴팩트 SUV의 개척자 스포티지는 국산 브랜드가 비교적 이른 시기에 선보인 소형 SUV로 꼽힙니다. 승용차 같은 편의성과 SUV의 다재다능함을 함께 노린 차였습니다. 지금 이어지는 스포티지 계보의
"소리 없이 강하다더니" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단'"소리 없이 강하다"라는 광고 문구, 기억하시는 분들 많을 겁니다. 그 주인공이 바로 대우 레간자입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 중형 세단이죠. 정숙성으로 승부한 세단 레간자는 출시 당시 조용한 실내를 최대 강점으로 내세웠습니다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로의 손을 거친 유려한 라인도 화제였습니다. 당대 중형차 경쟁에서 감성 품질로 눈길을
"벤츠 엔진 그대로 넣었다는" 중고 500만원대에 남은 '단종 국산 대형세단'한때 회장님 차의 상징이었던 대형 세단이, 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 쌍용 체어맨입니다. 1997년부터 2008년까지 이어진 국산 플래그십 세단이죠. 벤츠에서 빌려온 뼈대 초대 체어맨은 메르세데스-벤츠 W124 세대의 플랫폼을 바탕으로 개발됐습니다. 엔진도 벤츠의 직렬 6기통·4기통 계열을 라이선스 생산해 얹었습니다. 덕분
"30만km 넘겨도 시동 걸린다는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 정통 SUV'요즘 매끈한 신형 SUV가 넘쳐나는데도, 중고 시장에서 20년 넘은 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 주인공은 현대 갤로퍼입니다. 1991년부터 2003년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 파제로에서 온 튼튼함 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 기반으로 현대정공이 만든 차입니다. 사다리형 프레임과 파트타임 4륜구동을 그대로 물려받아 험로 주파력이
"충전 한 번에 480km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 크로스오버'"충전 한 번에 480km를 넘게 간다고?" 싶은 국산 전기차가 있습니다. 4천만 원대라는 이 전기 크로스오버가 화제입니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 「1회 충전 최대 485km」 페이스리프트 아이오닉5는 롱레인지 기준 최대 485km(20인치 478km)를 달립니다. 84kWh급 배터리를 얹었습니다. 800V 초급속 충전을 지원합니다. 「세제 혜택
"6천만원대부터 시작한다는" 아빠들이 눈독 들이는 '독일 중형 SUV'"6천만 원대부터 시작한다고?" 싶은 독일 SUV가 있습니다. 아빠들이 눈독 들인다는 이 중형 SUV가 새로 나왔습니다. 주인공은 BMW X3입니다. 「6,890만 원부터」 새 X3는 6,890만 원부터 시작합니다. 가솔린·디젤과 고성능 M50까지 라인업이 넓습니다. 프리미엄 중형 SUV로 접근성이 좋습니다. 「복합연비 10.9km/L」 xDrive20i
"연비 14km 찍는 대형 SUV가" 사모님들이 고른다는 '일본산 하이브리드 SUV'"연비 14km 찍는 대형 SUV가 있다고?" 싶은 차가 있습니다. 사모님들이 조용히 고른다는 이 하이브리드 SUV가 화제입니다. 주인공은 렉서스 RX입니다. 「복합연비 14.7km/L」 RX 350h는 2.5 하이브리드로 복합연비 14.7km/L를 냅니다. 대형 SUV로는 효율이 좋은 편입니다. 정숙성도 렉서스의 강점입니다. 「8천만 원대」 가격은 8천만
"동네 사장님들이 갈아탄다는" 7천만원대부터인 '독일 프리미엄 세단'"동네 사장님들이 조용히 갈아탄다는" 세단이 있습니다. 7천만 원대부터인 이 독일 프리미엄 세단이 그 주인공입니다. 바로 아우디 A6입니다. 「7천만 원대부터」 A6는 7,098만 원대부터 시작하는 준대형 세단입니다. 트림에 따라 폭넓게 구성됩니다. 프리미엄 세단 입문으로 꼽히곤 합니다. 「2.0 터보 마일드 하이브리드」 2.0 TFSI 가솔린 터보에 마일
"한 번 충전에 501km를 간다" 3천만원대부터라는 '국산 전기 SUV'"한 번 충전에 501km를 간다고?" 싶은 국산 전기 SUV가 있습니다. 3천만 원대부터라는 이 소형 전기 SUV가 화제입니다. 주인공은 기아 EV3입니다. 「롱레인지 501km」 EV3 롱레인지는 1회 충전 501km를 달립니다. 81.4kWh 배터리를 얹었습니다. 급속 충전은 10~80%까지 약 30분입니다. 「3,995만 원부터」 가격은 3,995만
"5분 충전에 720km를 간다는" 주유소 갈 일 없다는 '국산 수소 SUV'"5분 충전에 720km를 간다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 주유소 갈 일이 없다는 이 수소 SUV는 2세대로 새로 나왔습니다. 주인공은 현대 넥쏘입니다. 「1회 충전 720km」 2세대 넥쏘는 1회 충전으로 720km를 달립니다. 1세대(609km)보다 18% 넘게 늘었습니다. 충전 시간은 약 5분에 그칩니다. 「실구매 3천만 원대」 세제 혜택 후 7,
"연비 17km에 4천만원대라니" 그랜저 대신 본다는 '일본산 하이브리드 세단'"연비 17km에 4천만 원대라니" 싶은 세단이 있습니다. 그랜저 대신 놓고 고민한다는 이 하이브리드 세단은 9세대로 완전변경됐습니다. 주인공은 토요타 캠리입니다. 「복합연비 17.1km/L」 9세대 캠리는 2.5 가솔린과 모터를 합쳐 227마력을 냅니다. 복합연비는 17.1km/L에 달합니다. 중형 세단으로 기름값 부담이 적은 편입니다. 「4,800만 원
"3천만원대에 3.5톤을 끈다는" 국산 첫 정통 '이 픽업트럭'"3천만 원대에 3.5톤을 끈다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 기아가 처음 내놓은 정통 픽업트럭입니다. 주인공은 기아 타스만입니다. 「기아 첫 정통 픽업」 타스만은 바디온프레임 구조의 정통 픽업트럭입니다. 2.5 가솔린 터보로 281마력을 냅니다. 최대 3,500kg까지 견인할 수 있습니다. 「3천만 원대부터」 가격은 3,750만 원부터 5,240만 원대까
"연비 16km에 3천만원대라니" 가성비로 소문난 '국산 중형 SUV'"연비 16km에 3천만 원대라니" 싶은 국산 SUV가 있습니다. 가성비로 입소문을 탄 이 중형 SUV는 하이브리드를 더했습니다. 주인공은 KGM 토레스입니다. 「하이브리드 연비 16km대」 토레스 하이브리드는 1.5 터보 기반으로 실연비가 16km/L대로 평가됩니다. 중형 SUV치고 기름값 부담이 적다는 점이 강점입니다. 도심 위주 주행에서 특히 유리합니
"연비 14km에 대형 SUV를" 아빠들이 다시 본다는 '국산 준대형 SUV'"대형 SUV가 연비 14km를 넘긴다고?" 싶은 차가 있습니다. 2025년 완전변경으로 나온 이 준대형 SUV는 하이브리드를 새로 넣었습니다. 주인공은 현대 팰리세이드 2세대입니다. 「준대형 최초의 2.5T 하이브리드」 새 팰리세이드는 준대형 SUV 최초로 2.5T 하이브리드를 얹었습니다. 시스템 합산 334마력에 복합연비는 2WD 기준 최대 14.1km
"택시로도 잘 굴렀다는" 중고 200만원대로 아직 굴러다니는 '단종 국산 소형차'"택시로도, 첫차로도 잘 굴렀지" 하는 차가 있습니다. 1987년에 나온 이 소형차는 마이카 시대를 열었습니다. 주인공은 기아 프라이드입니다. 「마쓰다·포드와 함께 만든 소형차」 프라이드는 마쓰다·포드와의 협력으로 태어난 글로벌 소형차입니다. 소하리 공장에서 만들어 미국·일본·유럽으로 수출됐습니다. 출시 10년 만에 글로벌 누적 120만 대를 넘겼습니다.
"4천만원대에 독일 프리미엄 SUV를?" 투싼 대신 넘본다는 '수입 중형 SUV'국산 SUV의 완성도가 높아지면서, 수입 SUV도 가격을 낮추지 않으면 살아남기 어려워졌습니다. 그 흐름 속에서 독일 프리미엄 중형 SUV가 4천만원대부터 시작하는 가격표를 들고 나왔습니다. 3세대로 완전히 바뀐 폭스바겐 신형 티구안입니다. MQB Evo로 다시 태어난 3세대 신형 티구안은 MQB Evo 플랫폼을 기반으로 디자인과 실내, 주행 감각까지 폭넓
"연비 하나는 최고였다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차'"경차가 연비 20km를 넘겼다고?" 싶은 차가 있습니다. 1998년에 나온 이 국민 경차는 티코의 뒤를 이었습니다. 주인공은 대우 마티즈입니다. 「수동 연비 20.9km/L」 마티즈는 스즈키가 개발한 796cc 3기통 엔진을 얹었습니다. 복합연비는 수동 기준 20.9km/L, 자동도 16.6km/L에 달했습니다. 기름값 걱정을 덜어주던 대표 경차였습니다.
"20만km 넘어도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 디젤 SUV'"벤츠 엔진을 얹었다던 그 국산차" 기억하시나요. 1993년에 나온 이 프레임 SUV는 지금도 내구성 하나로 회자됩니다. 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 「벤츠와 손잡고 만든 디젤」 무쏘는 메르세데스-벤츠와의 기술제휴로 OM601·OM602 계열 디젤을 얹었습니다. 2.3 4기통과 2.9 5기통 디젤이 대표적입니다. 튼튼한 엔진 덕에 장수 차량이 많다는 평을 받
"가족 7명이 다 탔는데" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 7인승'"온 가족이 한 차에 다 탔었지" 하는 분들 계실 겁니다. 1999년에 나온 이 7인승 미니밴은 시판 첫날 1만 5천 대가 계약될 만큼 인기였습니다. 주인공은 현대 트라제 XG입니다. 「7명이 한 번에 타던 패밀리카」 트라제 XG는 6인승·7인승·9인승으로 나와 대가족을 한 번에 실었습니다. 2.0 디젤과 2.0 가솔린, 2.7 델타 V6까지 엔진 선택폭도
"연비 15km에 3천만원대라니" 아빠들이 다시 본다는 '국산 하이브리드 SUV' 가족용 SUV를 고민하는 아빠들이 요즘 다시 눈여겨보는 차가 있습니다. 바로 현대 싼타페 하이브리드(MX5)입니다. 각진 디자인으로 확 바뀐 현행 5세대죠. 연비와 공간을 동시에 싼타페 하이브리드는 1.6 터보 하이브리드 시스템을 얹어 복합연비가 약 15km/L 수준입니다. 중형 SUV로는 상당히 알뜰한 수치입니다. 기름값 부담을 줄이려는 패밀리 수요에 잘
"국산차가 만든 첫 SUV였다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 컴팩트 SUV' SUV가 흔해진 지금, 그 시작점에 있던 국산 모델을 기억하시나요. 바로 기아 스포티지 1세대입니다. 1993년부터 2002년까지 이어진 컴팩트 SUV죠. 국산 컴팩트 SUV의 개척자 스포티지는 국산 브랜드가 비교적 이른 시기에 선보인 소형 SUV로 꼽힙니다. 승용차 같은 편의성과 SUV의 다재다능함을 함께 노린 차였습니다. 지금 이어지는 스포티지 계보의
"소리 없이 강하다더니" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 중형세단' "소리 없이 강하다"라는 광고 문구, 기억하시는 분들 많을 겁니다. 그 주인공이 바로 대우 레간자입니다. 1997년부터 2002년까지 팔린 중형 세단이죠. 정숙성으로 승부한 세단 레간자는 출시 당시 조용한 실내를 최대 강점으로 내세웠습니다. 이탈리아 디자이너 조르제토 주지아로의 손을 거친 유려한 라인도 화제였습니다. 당대 중형차 경쟁에서 감성 품질로 눈길을
"벤츠 엔진 그대로 넣었다는" 중고 500만원대에 남은 '단종 국산 대형세단' 한때 회장님 차의 상징이었던 대형 세단이, 지금은 중고 시장에서 수백만 원이면 만날 수 있습니다. 바로 쌍용 체어맨입니다. 1997년부터 2008년까지 이어진 국산 플래그십 세단이죠. 벤츠에서 빌려온 뼈대 초대 체어맨은 메르세데스-벤츠 W124 세대의 플랫폼을 바탕으로 개발됐습니다. 엔진도 벤츠의 직렬 6기통·4기통 계열을 라이선스 생산해 얹었습니다. 덕분
"30만km 넘겨도 시동 걸린다는" 중고로 아직 찾는 '단종 국산 정통 SUV' 요즘 매끈한 신형 SUV가 넘쳐나는데도, 중고 시장에서 20년 넘은 이 차를 일부러 찾는 사람들이 있습니다. 주인공은 현대 갤로퍼입니다. 1991년부터 2003년까지 팔린 정통 프레임 보디 SUV죠. 파제로에서 온 튼튼함 갤로퍼는 미쓰비시 1세대 파제로를 기반으로 현대정공이 만든 차입니다. 사다리형 프레임과 파트타임 4륜구동을 그대로 물려받아 험로 주파력이
"충전 한 번에 480km 넘게" 4천만원대라는 '국산 전기 크로스오버' "충전 한 번에 480km를 넘게 간다고?" 싶은 국산 전기차가 있습니다. 4천만 원대라는 이 전기 크로스오버가 화제입니다. 주인공은 현대 아이오닉5입니다. 「1회 충전 최대 485km」 페이스리프트 아이오닉5는 롱레인지 기준 최대 485km(20인치 478km)를 달립니다. 84kWh급 배터리를 얹었습니다. 800V 초급속 충전을 지원합니다. 「세제 혜택
"6천만원대부터 시작한다는" 아빠들이 눈독 들이는 '독일 중형 SUV' "6천만 원대부터 시작한다고?" 싶은 독일 SUV가 있습니다. 아빠들이 눈독 들인다는 이 중형 SUV가 새로 나왔습니다. 주인공은 BMW X3입니다. 「6,890만 원부터」 새 X3는 6,890만 원부터 시작합니다. 가솔린·디젤과 고성능 M50까지 라인업이 넓습니다. 프리미엄 중형 SUV로 접근성이 좋습니다. 「복합연비 10.9km/L」 xDrive20i
"연비 14km 찍는 대형 SUV가" 사모님들이 고른다는 '일본산 하이브리드 SUV' "연비 14km 찍는 대형 SUV가 있다고?" 싶은 차가 있습니다. 사모님들이 조용히 고른다는 이 하이브리드 SUV가 화제입니다. 주인공은 렉서스 RX입니다. 「복합연비 14.7km/L」 RX 350h는 2.5 하이브리드로 복합연비 14.7km/L를 냅니다. 대형 SUV로는 효율이 좋은 편입니다. 정숙성도 렉서스의 강점입니다. 「8천만 원대」 가격은 8천만
"동네 사장님들이 갈아탄다는" 7천만원대부터인 '독일 프리미엄 세단' "동네 사장님들이 조용히 갈아탄다는" 세단이 있습니다. 7천만 원대부터인 이 독일 프리미엄 세단이 그 주인공입니다. 바로 아우디 A6입니다. 「7천만 원대부터」 A6는 7,098만 원대부터 시작하는 준대형 세단입니다. 트림에 따라 폭넓게 구성됩니다. 프리미엄 세단 입문으로 꼽히곤 합니다. 「2.0 터보 마일드 하이브리드」 2.0 TFSI 가솔린 터보에 마일
"한 번 충전에 501km를 간다" 3천만원대부터라는 '국산 전기 SUV' "한 번 충전에 501km를 간다고?" 싶은 국산 전기 SUV가 있습니다. 3천만 원대부터라는 이 소형 전기 SUV가 화제입니다. 주인공은 기아 EV3입니다. 「롱레인지 501km」 EV3 롱레인지는 1회 충전 501km를 달립니다. 81.4kWh 배터리를 얹었습니다. 급속 충전은 10~80%까지 약 30분입니다. 「3,995만 원부터」 가격은 3,995만
"5분 충전에 720km를 간다는" 주유소 갈 일 없다는 '국산 수소 SUV' "5분 충전에 720km를 간다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 주유소 갈 일이 없다는 이 수소 SUV는 2세대로 새로 나왔습니다. 주인공은 현대 넥쏘입니다. 「1회 충전 720km」 2세대 넥쏘는 1회 충전으로 720km를 달립니다. 1세대(609km)보다 18% 넘게 늘었습니다. 충전 시간은 약 5분에 그칩니다. 「실구매 3천만 원대」 세제 혜택 후 7,
"연비 17km에 4천만원대라니" 그랜저 대신 본다는 '일본산 하이브리드 세단' "연비 17km에 4천만 원대라니" 싶은 세단이 있습니다. 그랜저 대신 놓고 고민한다는 이 하이브리드 세단은 9세대로 완전변경됐습니다. 주인공은 토요타 캠리입니다. 「복합연비 17.1km/L」 9세대 캠리는 2.5 가솔린과 모터를 합쳐 227마력을 냅니다. 복합연비는 17.1km/L에 달합니다. 중형 세단으로 기름값 부담이 적은 편입니다. 「4,800만 원
"3천만원대에 3.5톤을 끈다는" 국산 첫 정통 '이 픽업트럭' "3천만 원대에 3.5톤을 끈다고?" 싶은 국산차가 있습니다. 기아가 처음 내놓은 정통 픽업트럭입니다. 주인공은 기아 타스만입니다. 「기아 첫 정통 픽업」 타스만은 바디온프레임 구조의 정통 픽업트럭입니다. 2.5 가솔린 터보로 281마력을 냅니다. 최대 3,500kg까지 견인할 수 있습니다. 「3천만 원대부터」 가격은 3,750만 원부터 5,240만 원대까
"연비 16km에 3천만원대라니" 가성비로 소문난 '국산 중형 SUV' "연비 16km에 3천만 원대라니" 싶은 국산 SUV가 있습니다. 가성비로 입소문을 탄 이 중형 SUV는 하이브리드를 더했습니다. 주인공은 KGM 토레스입니다. 「하이브리드 연비 16km대」 토레스 하이브리드는 1.5 터보 기반으로 실연비가 16km/L대로 평가됩니다. 중형 SUV치고 기름값 부담이 적다는 점이 강점입니다. 도심 위주 주행에서 특히 유리합니
"연비 14km에 대형 SUV를" 아빠들이 다시 본다는 '국산 준대형 SUV' "대형 SUV가 연비 14km를 넘긴다고?" 싶은 차가 있습니다. 2025년 완전변경으로 나온 이 준대형 SUV는 하이브리드를 새로 넣었습니다. 주인공은 현대 팰리세이드 2세대입니다. 「준대형 최초의 2.5T 하이브리드」 새 팰리세이드는 준대형 SUV 최초로 2.5T 하이브리드를 얹었습니다. 시스템 합산 334마력에 복합연비는 2WD 기준 최대 14.1km
"택시로도 잘 굴렀다는" 중고 200만원대로 아직 굴러다니는 '단종 국산 소형차' "택시로도, 첫차로도 잘 굴렀지" 하는 차가 있습니다. 1987년에 나온 이 소형차는 마이카 시대를 열었습니다. 주인공은 기아 프라이드입니다. 「마쓰다·포드와 함께 만든 소형차」 프라이드는 마쓰다·포드와의 협력으로 태어난 글로벌 소형차입니다. 소하리 공장에서 만들어 미국·일본·유럽으로 수출됐습니다. 출시 10년 만에 글로벌 누적 120만 대를 넘겼습니다.
"4천만원대에 독일 프리미엄 SUV를?" 투싼 대신 넘본다는 '수입 중형 SUV' 국산 SUV의 완성도가 높아지면서, 수입 SUV도 가격을 낮추지 않으면 살아남기 어려워졌습니다. 그 흐름 속에서 독일 프리미엄 중형 SUV가 4천만원대부터 시작하는 가격표를 들고 나왔습니다. 3세대로 완전히 바뀐 폭스바겐 신형 티구안입니다. MQB Evo로 다시 태어난 3세대 신형 티구안은 MQB Evo 플랫폼을 기반으로 디자인과 실내, 주행 감각까지 폭넓
"연비 하나는 최고였다는" 중고 100만원대에 남은 '단종 국산 경차' "경차가 연비 20km를 넘겼다고?" 싶은 차가 있습니다. 1998년에 나온 이 국민 경차는 티코의 뒤를 이었습니다. 주인공은 대우 마티즈입니다. 「수동 연비 20.9km/L」 마티즈는 스즈키가 개발한 796cc 3기통 엔진을 얹었습니다. 복합연비는 수동 기준 20.9km/L, 자동도 16.6km/L에 달했습니다. 기름값 걱정을 덜어주던 대표 경차였습니다.
"20만km 넘어도 끄떡없다는" 중고 300만원대에 남은 '단종 국산 디젤 SUV' "벤츠 엔진을 얹었다던 그 국산차" 기억하시나요. 1993년에 나온 이 프레임 SUV는 지금도 내구성 하나로 회자됩니다. 주인공은 쌍용 무쏘입니다. 「벤츠와 손잡고 만든 디젤」 무쏘는 메르세데스-벤츠와의 기술제휴로 OM601·OM602 계열 디젤을 얹었습니다. 2.3 4기통과 2.9 5기통 디젤이 대표적입니다. 튼튼한 엔진 덕에 장수 차량이 많다는 평을 받
"가족 7명이 다 탔는데" 중고 200만원대에 남은 '단종 국산 7인승' "온 가족이 한 차에 다 탔었지" 하는 분들 계실 겁니다. 1999년에 나온 이 7인승 미니밴은 시판 첫날 1만 5천 대가 계약될 만큼 인기였습니다. 주인공은 현대 트라제 XG입니다. 「7명이 한 번에 타던 패밀리카」 트라제 XG는 6인승·7인승·9인승으로 나와 대가족을 한 번에 실었습니다. 2.0 디젤과 2.0 가솔린, 2.7 델타 V6까지 엔진 선택폭도
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