"1억 7,765만원인데 420km" 국내에 5대 팔린 '독일 전기 GT'「올해 국내에서 5대」 아우디 e-트론 GT 신형의 2026년 1~7월 국내 판매대수는 5대다. 전량 S e-트론 GT였고 RS 퍼포먼스는 0대였다. 2025년 10월 1일 부분변경 모델로 국내에 들어왔다. 「1억 7,765만원부터」 S e-트론 GT가 1억 7,765만원, RS e-트론 GT 퍼포먼스가 2억 2,490만원이다. 7월 1일 개소세 환원으로
“주유소 갈 때마다 웃겠네” 한 번 넣고 1,300km 달린다는 하이브리드 신차주유소에서 가득 채운 기름으로 어디까지 갈 수 있을까. 서울에서 부산까지 한 번 내려가는 정도가 아니라 왕복하고도 상당한 거리를 더 달릴 수 있는 하이브리드 SUV가 실제 도로에서 1,300km를 주행해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 닛산 캐시카이 e-POWER다. 닛산 호주는 2026년 캐시카이 e-POWER를 이용해 태즈메이니아를 약 1,300km 주행
"7,990만원인데 한 번 충전 611km" 넉 달 만에 나온 '독일 전기 SUV'「7,990만원에 611km」 2026년 6월 18일 국내 출시된 신형의 시작가는 SE 트림 7,990만원이다. 국내 인증 1회 충전 주행거리는 최대 611km다. M 스포츠는 8,690만원, M 스포츠 프로가 9,190만원이다. 「108.7kWh에 469마력」 108.7kWh 배터리에 앞뒤 모터를 얹어 345kW, 469마력을 내고 0에서 100km/h까
"작년에 82대 팔렸는데 단종" 1억 2,500만원짜리 '테슬라 맏형'의 퇴장「작년 국내 판매 82대」 대형 전기 세단인 이 차의 2025년 국내 판매는 82대에 그쳤다. 값은 사륜 사양이 1억 2,500만원, 상위 사양이 1억 3,800만원이었다. 8,500만원을 넘어 국고보조금은 전액 제외됐다. 「한국이 가장 먼저 문을 닫았다」 2026년 3월 12일 공지로 3월 31일 국내 주문이 마감됐다. 전 세계에서 주문 마감일을 못 박은
"5,290만원인데 474km" 보조금 선 10만원 아래 맞춘 '수입 전기 세단'「5,290만원은 우연이 아니다」 2026년 9월 1일 국내 사전계약을 시작한 이 전기 세단의 시작가는 5,290만원이다. 올해 전기차 국고보조금 100% 지급 기준선이 5,300만원인데 딱 10만원 아래에 값을 맞췄다. 실제 고객 인도는 4분기부터다. 「국내 인증 474km」 상위 모델은 85kWh 배터리로 268마력을 내고 6,370만원이다. 유럽 WL
"1년 새 1,290만원 올리고 배터리는 줄였다" 판매 10분의 1 된 '전기 SUV'가격은 올리고 배터리는 줄인 전기 SUV가 있다. 아우디 Q6 e-트론이다. 2025년 8,290만원으로 시작했던 차가 2026년형에서 9,580만원 단일 트림이 됐다. 「100kWh에서 83kWh로, 468km에서 358km로」 2025년형 기본 사양은 100kWh 배터리에 306마력, 환경부 인증 주행거리 468km였다. 2026년 7월부터 판매되는 2
"카이엔을 제치고 1위가 됐다" 한 번 충전 492km 가는 '1억대 전기차'포르쉐에서 가장 많이 팔리는 차가 더는 SUV가 아니다. 2026년 1월부터 7월까지 국내에서 타이칸이 1,329대 팔려 카이엔의 1,293대를 앞섰다. 브랜드 판매의 26.8%를 전기 세단 한 대가 가져간 셈이다. 「1억 3,460만원부터, 위로는 2억 9,780만원까지」 2027년형 기준 기본형 타이칸이 1억 3,460만원, 4가 1억 4,050만원,
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 SUV, 기본 사양 봤더니전기 SUV를 고를 때 가격과 주행거리, 충전 성능 가운데 무엇을 포기해야 할지 고민하는 소비자가 적지 않다. 그런데 미국 시장에서 기아 EV6보다 약 900만 원 저렴하면서 사륜구동까지 기본으로 갖춘 일본 전기 SUV가 등장해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 2026년형 스바루 솔테라다. 화려한 가속 성능보다는 사륜구동과 높은 지상고, 400km를 훌쩍
“현대차보다 1000만원 비싼데…” 150km 더 간다는 일본차, 비교해보니가격표만 보면 현대차의 손을 들어주기 쉽다. 비슷한 크기의 전기 SUV를 놓고 비교했는데 일본차가 무려 1000만 원 가까이 비싸기 때문이다. 하지만 1회 충전 주행거리와 트렁크를 하나씩 비교하면 이야기가 달라진다. 더 비싼 가격만큼 숫자로 보여주는 차이도 상당하다. 주인공은 토요타 bZ4X 투어링이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉5와 약 966만 원
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 “현대차보다 , 기본 사양 봤더니수입차, 그것도 지프라는 이름이 붙으면 국산 전기차보다 가격부터 높을 것이라고 생각하기 쉽다. 그런데 영국에서 공개된 신형 전기 SUV의 가격표는 이런 예상을 뒤집었다. 주인공은 지프 컴패스 풀일렉트릭이다. 현대차 아이오닉 5보다 약 600만 원 이상 낮은 가격을 내세우면서 전기 SUV 시장에서 의외의 가격 경쟁력을 드러냈다. 가격만 낮춘 것도 아니다.
"보조금 받으면 4천만원대?" 한 번 충전 312km 가는 '수입 소형 전기차'미니에서 전기차를 고르려면 이제 세 갈래가 있다. 그중 가운데를 맡는 모델이 에이스맨이다. 2025년 3월 국내 판매를 시작한 소형 전기 크로스오버다. 「4,980만원부터 6,250만원」2026년형 기준 E 클래식이 4,980만원, SE 페이버드가 5,800만원, 존 쿠퍼 웍스가 6,250만원이다. 2026년 국고 보조금은 400만원으로 지난해 306만원에
"뒷유리가 아예 없다고?" 한 번 충전 511km 가는 6,690만원 '전기 SUV'뒷유리가 없는 양산차라고 하면 농담처럼 들린다. 폴스타 4가 실제로 그렇다. 2024년 11월 국내 인도를 시작했고 현재는 2027년형 쿠페 모델이 팔리고 있다. 「6,690만원부터 7,590만원」리어 모터가 6,690만원, 듀얼 모터가 6,990만원, 듀얼 모터 퍼포먼스가 7,590만원이다. 연식이 바뀌면서 듀얼 모터는 200만원 내려갔다. 트림 이름도
"충전 한 번에 432km 간다고?" 7,830만원부터 시작하는 '수입 전기 세단'전기차를 고를 때 세단을 원하는 사람에게는 선택지가 많지 않다. BMW i4는 4시리즈 그란쿠페를 바탕으로 만든 전기 4도어다. 2025년 4월 부분변경 모델이 국내에 들어왔다. 「7,830만원부터, M60은 8,490만원」2026년형 eDrive40은 7,830만원부터 시작하고 상위 패키지는 8,960만원까지 올라간다. 고성능 M60 xDrive는 8,4
"3,990만원에 449km를 간다고?" 제로백 3.8초까지 있는 '수입 전기 세단'"4천만원이 안 되는데 449km를 간다고?" BYD 씰 후륜구동 모델 이야기다. 2026년 2월 국내에 추가된 후륜 2종이 3,990만원과 4,190만원으로 책정됐다. 위로는 0-100km/h 3.8초짜리 사륜구동도 준비돼 있다. 「3,990만원, 4,190만원, 4,690만원」씰이 3,990만원, 씰 플러스 4,190만원, 씰 다이내믹 AWD가 4,69
"자동차세가 2만 8천원이라고?" 401km 가는 '국산 전기 픽업'"픽업인데 세금이 3만원도 안 나온다고?" KGM 무쏘 EV 이야기다. 전기 화물차로 분류돼 연간 자동차세가 2만 8,500원에 그친다. 2006년 무쏘 스포츠 단종 이후 18년 9개월 만에 부활한 무쏘라는 이름을 달고 2025년 3월 5일 판매를 시작했다. 「4,800만원인데 서울 기준 3,900만원대」가격은 MX 4,800만원, 블랙엣지 5,050만원이
"전기 SUV가 3,991만원이라고?" 1회 충전 351km 가는 '수입 소형 SUV'「3,991만원까지 내려온 전기 SUV」볼보 EX30은 볼보 라인업에서 가장 작은 전기 SUV다. 2027년형 기준 코어 트림 판매가격은 3,991만원이다. 초기 출시가가 4,945만원, 2025년 2월 4,755만원이었던 것과 비교하면 가격이 계속 내려온 셈이다. 「1회 충전 351km」환경부 기준 1회 충전 주행거리는 복합 351km, 상온 351km
“충전 10분 했는데 525km 갑니다..." 6분 만에 1만 대 몰린 이 전기차 봤더니전기차를 망설이게 했던 주행거리와 충전 시간이 동시에 흔들리고 있다. 한 번 충전으로 최대 800km 이상을 달리고, 잠시 쉬는 동안 수백km를 더 달릴 전력을 채운다는 전기 세단이 등장하면서 중국 시장이 들썩였다. 주인공은 샤오펑의 차세대 P7이다. 판매 시작 후 불과 6분 37초 만에 선주문 1만 대를 넘어섰다. 특히 최대 820km의 주행거리와
"5,890만원짜리 전기 SUV라고?" 한 번 충전 381km 가는 '수입 소형 SUV'「5,890만원부터 시작하는 전기 SUV」미니 컨트리맨은 미니 라인업에서 가장 큰 모델이다. 전기 모델은 2026년 8월 13일 효율을 높인 개선형이 국내 출시됐다. 가격은 E 클래식 5,890만원, SE ALL4 페이버드 6,350만원, JCW 6,610만원이다. 「1회 충전 381km」E 클래식은 1회 충전 381km, 복합전비 5.3km/kWh를 낸
"국산 전기차가 533km를 간다고?" 4천만원대부터 시작하는 '이 전기 세단'「4천만원대에서 시작하는 전기 세단」기아 EV4는 2025년 3월 국내 계약을 시작한 전기 세단이다. 에어 스탠다드가 세제혜택 후 4,042만원, 에어 롱레인지가 4,462만원이다. 전기차 보조금은 여기에 별도로 적용된다. 「1회 충전 533km」롱레인지 2WD 17인치는 1회 충전 주행거리 533km, 복합전비 5.8km/kWh로 1등급을 받았다. 19
"수입 전기 SUV를 5,299만원에?" 한 번 충전 424km 가는 '이 전기 SUV'「5,299만원부터 시작하는 수입 전기 SUV」폭스바겐 ID.4는 국내에서 두 가지 트림으로 팔린다. 2026년 1월 공식 가격표 기준 프로 라이트가 5,299만원, 프로가 6,040만원이다. 여기에 전기차 보조금이 별도로 적용된다. 「1회 충전 424km」국내 인증 기준 1회 충전 주행거리는 복합 424km, 도심 451km, 고속도로 391km다. 복
"1억 7,765만원인데 420km" 국내에 5대 팔린 '독일 전기 GT' 「올해 국내에서 5대」 아우디 e-트론 GT 신형의 2026년 1~7월 국내 판매대수는 5대다. 전량 S e-트론 GT였고 RS 퍼포먼스는 0대였다. 2025년 10월 1일 부분변경 모델로 국내에 들어왔다. 「1억 7,765만원부터」 S e-트론 GT가 1억 7,765만원, RS e-트론 GT 퍼포먼스가 2억 2,490만원이다. 7월 1일 개소세 환원으로
“주유소 갈 때마다 웃겠네” 한 번 넣고 1,300km 달린다는 하이브리드 신차 주유소에서 가득 채운 기름으로 어디까지 갈 수 있을까. 서울에서 부산까지 한 번 내려가는 정도가 아니라 왕복하고도 상당한 거리를 더 달릴 수 있는 하이브리드 SUV가 실제 도로에서 1,300km를 주행해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 닛산 캐시카이 e-POWER다. 닛산 호주는 2026년 캐시카이 e-POWER를 이용해 태즈메이니아를 약 1,300km 주행
"7,990만원인데 한 번 충전 611km" 넉 달 만에 나온 '독일 전기 SUV' 「7,990만원에 611km」 2026년 6월 18일 국내 출시된 신형의 시작가는 SE 트림 7,990만원이다. 국내 인증 1회 충전 주행거리는 최대 611km다. M 스포츠는 8,690만원, M 스포츠 프로가 9,190만원이다. 「108.7kWh에 469마력」 108.7kWh 배터리에 앞뒤 모터를 얹어 345kW, 469마력을 내고 0에서 100km/h까
"작년에 82대 팔렸는데 단종" 1억 2,500만원짜리 '테슬라 맏형'의 퇴장 「작년 국내 판매 82대」 대형 전기 세단인 이 차의 2025년 국내 판매는 82대에 그쳤다. 값은 사륜 사양이 1억 2,500만원, 상위 사양이 1억 3,800만원이었다. 8,500만원을 넘어 국고보조금은 전액 제외됐다. 「한국이 가장 먼저 문을 닫았다」 2026년 3월 12일 공지로 3월 31일 국내 주문이 마감됐다. 전 세계에서 주문 마감일을 못 박은
"5,290만원인데 474km" 보조금 선 10만원 아래 맞춘 '수입 전기 세단' 「5,290만원은 우연이 아니다」 2026년 9월 1일 국내 사전계약을 시작한 이 전기 세단의 시작가는 5,290만원이다. 올해 전기차 국고보조금 100% 지급 기준선이 5,300만원인데 딱 10만원 아래에 값을 맞췄다. 실제 고객 인도는 4분기부터다. 「국내 인증 474km」 상위 모델은 85kWh 배터리로 268마력을 내고 6,370만원이다. 유럽 WL
"1년 새 1,290만원 올리고 배터리는 줄였다" 판매 10분의 1 된 '전기 SUV' 가격은 올리고 배터리는 줄인 전기 SUV가 있다. 아우디 Q6 e-트론이다. 2025년 8,290만원으로 시작했던 차가 2026년형에서 9,580만원 단일 트림이 됐다. 「100kWh에서 83kWh로, 468km에서 358km로」 2025년형 기본 사양은 100kWh 배터리에 306마력, 환경부 인증 주행거리 468km였다. 2026년 7월부터 판매되는 2
"카이엔을 제치고 1위가 됐다" 한 번 충전 492km 가는 '1억대 전기차' 포르쉐에서 가장 많이 팔리는 차가 더는 SUV가 아니다. 2026년 1월부터 7월까지 국내에서 타이칸이 1,329대 팔려 카이엔의 1,293대를 앞섰다. 브랜드 판매의 26.8%를 전기 세단 한 대가 가져간 셈이다. 「1억 3,460만원부터, 위로는 2억 9,780만원까지」 2027년형 기준 기본형 타이칸이 1억 3,460만원, 4가 1억 4,050만원,
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 SUV, 기본 사양 봤더니 전기 SUV를 고를 때 가격과 주행거리, 충전 성능 가운데 무엇을 포기해야 할지 고민하는 소비자가 적지 않다. 그런데 미국 시장에서 기아 EV6보다 약 900만 원 저렴하면서 사륜구동까지 기본으로 갖춘 일본 전기 SUV가 등장해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 2026년형 스바루 솔테라다. 화려한 가속 성능보다는 사륜구동과 높은 지상고, 400km를 훌쩍
“현대차보다 1000만원 비싼데…” 150km 더 간다는 일본차, 비교해보니 가격표만 보면 현대차의 손을 들어주기 쉽다. 비슷한 크기의 전기 SUV를 놓고 비교했는데 일본차가 무려 1000만 원 가까이 비싸기 때문이다. 하지만 1회 충전 주행거리와 트렁크를 하나씩 비교하면 이야기가 달라진다. 더 비싼 가격만큼 숫자로 보여주는 차이도 상당하다. 주인공은 토요타 bZ4X 투어링이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉5와 약 966만 원
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 “현대차보다 , 기본 사양 봤더니 수입차, 그것도 지프라는 이름이 붙으면 국산 전기차보다 가격부터 높을 것이라고 생각하기 쉽다. 그런데 영국에서 공개된 신형 전기 SUV의 가격표는 이런 예상을 뒤집었다. 주인공은 지프 컴패스 풀일렉트릭이다. 현대차 아이오닉 5보다 약 600만 원 이상 낮은 가격을 내세우면서 전기 SUV 시장에서 의외의 가격 경쟁력을 드러냈다. 가격만 낮춘 것도 아니다.
"보조금 받으면 4천만원대?" 한 번 충전 312km 가는 '수입 소형 전기차' 미니에서 전기차를 고르려면 이제 세 갈래가 있다. 그중 가운데를 맡는 모델이 에이스맨이다. 2025년 3월 국내 판매를 시작한 소형 전기 크로스오버다. 「4,980만원부터 6,250만원」2026년형 기준 E 클래식이 4,980만원, SE 페이버드가 5,800만원, 존 쿠퍼 웍스가 6,250만원이다. 2026년 국고 보조금은 400만원으로 지난해 306만원에
"뒷유리가 아예 없다고?" 한 번 충전 511km 가는 6,690만원 '전기 SUV' 뒷유리가 없는 양산차라고 하면 농담처럼 들린다. 폴스타 4가 실제로 그렇다. 2024년 11월 국내 인도를 시작했고 현재는 2027년형 쿠페 모델이 팔리고 있다. 「6,690만원부터 7,590만원」리어 모터가 6,690만원, 듀얼 모터가 6,990만원, 듀얼 모터 퍼포먼스가 7,590만원이다. 연식이 바뀌면서 듀얼 모터는 200만원 내려갔다. 트림 이름도
"충전 한 번에 432km 간다고?" 7,830만원부터 시작하는 '수입 전기 세단' 전기차를 고를 때 세단을 원하는 사람에게는 선택지가 많지 않다. BMW i4는 4시리즈 그란쿠페를 바탕으로 만든 전기 4도어다. 2025년 4월 부분변경 모델이 국내에 들어왔다. 「7,830만원부터, M60은 8,490만원」2026년형 eDrive40은 7,830만원부터 시작하고 상위 패키지는 8,960만원까지 올라간다. 고성능 M60 xDrive는 8,4
"3,990만원에 449km를 간다고?" 제로백 3.8초까지 있는 '수입 전기 세단' "4천만원이 안 되는데 449km를 간다고?" BYD 씰 후륜구동 모델 이야기다. 2026년 2월 국내에 추가된 후륜 2종이 3,990만원과 4,190만원으로 책정됐다. 위로는 0-100km/h 3.8초짜리 사륜구동도 준비돼 있다. 「3,990만원, 4,190만원, 4,690만원」씰이 3,990만원, 씰 플러스 4,190만원, 씰 다이내믹 AWD가 4,69
"자동차세가 2만 8천원이라고?" 401km 가는 '국산 전기 픽업' "픽업인데 세금이 3만원도 안 나온다고?" KGM 무쏘 EV 이야기다. 전기 화물차로 분류돼 연간 자동차세가 2만 8,500원에 그친다. 2006년 무쏘 스포츠 단종 이후 18년 9개월 만에 부활한 무쏘라는 이름을 달고 2025년 3월 5일 판매를 시작했다. 「4,800만원인데 서울 기준 3,900만원대」가격은 MX 4,800만원, 블랙엣지 5,050만원이
"전기 SUV가 3,991만원이라고?" 1회 충전 351km 가는 '수입 소형 SUV' 「3,991만원까지 내려온 전기 SUV」볼보 EX30은 볼보 라인업에서 가장 작은 전기 SUV다. 2027년형 기준 코어 트림 판매가격은 3,991만원이다. 초기 출시가가 4,945만원, 2025년 2월 4,755만원이었던 것과 비교하면 가격이 계속 내려온 셈이다. 「1회 충전 351km」환경부 기준 1회 충전 주행거리는 복합 351km, 상온 351km
“충전 10분 했는데 525km 갑니다..." 6분 만에 1만 대 몰린 이 전기차 봤더니 전기차를 망설이게 했던 주행거리와 충전 시간이 동시에 흔들리고 있다. 한 번 충전으로 최대 800km 이상을 달리고, 잠시 쉬는 동안 수백km를 더 달릴 전력을 채운다는 전기 세단이 등장하면서 중국 시장이 들썩였다. 주인공은 샤오펑의 차세대 P7이다. 판매 시작 후 불과 6분 37초 만에 선주문 1만 대를 넘어섰다. 특히 최대 820km의 주행거리와
"5,890만원짜리 전기 SUV라고?" 한 번 충전 381km 가는 '수입 소형 SUV' 「5,890만원부터 시작하는 전기 SUV」미니 컨트리맨은 미니 라인업에서 가장 큰 모델이다. 전기 모델은 2026년 8월 13일 효율을 높인 개선형이 국내 출시됐다. 가격은 E 클래식 5,890만원, SE ALL4 페이버드 6,350만원, JCW 6,610만원이다. 「1회 충전 381km」E 클래식은 1회 충전 381km, 복합전비 5.3km/kWh를 낸
"국산 전기차가 533km를 간다고?" 4천만원대부터 시작하는 '이 전기 세단' 「4천만원대에서 시작하는 전기 세단」기아 EV4는 2025년 3월 국내 계약을 시작한 전기 세단이다. 에어 스탠다드가 세제혜택 후 4,042만원, 에어 롱레인지가 4,462만원이다. 전기차 보조금은 여기에 별도로 적용된다. 「1회 충전 533km」롱레인지 2WD 17인치는 1회 충전 주행거리 533km, 복합전비 5.8km/kWh로 1등급을 받았다. 19
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